Принципы работы и основные характеристики радаров – детекторов

Развитие технологий дает в руки сотрудникам ГАИ помимо жезла и свистка:  камеры, радары и ВИЗИРЫ – мобильные камеры с встроенными радарами. Эти приборы работают на основе двух основных принципов- доплеровского радио или лазерного радара.

Что же могут противоставить в ответ водители? Для начала нужно определиться с терминологией:

Радар-детектор – это приемник сигналов, детектирующий и сигнализирующий водителю о том, что в радиусе зоны чувствительности есть сигналы тех диапазонов, на которые он настроен. Никакие правила и законы не запрещают их использование.

Антирадар это устройство, подавляющее сигналы, на которые он настроен и при обнаружении сигналов тех диапазонов, на которые он настроен, излучающий шумы и помехи. Эти устройства запрещены к использованию.

Все те устройства, что доступны в продаже и используются, являются детекторами, но водители часто ошибочно их называют “антирадарами”.

Радары ГАИ работают в нескольких диапазонах: X (10.5 ГГц) – устаревший в настоящее время и  K (24.15 ГГц) – современный импульсный режим, используемый в Визирах.

Также в последнее время используются дальномеры и измерители скорости, основанные на применении лазерного луча с длиной волны от 0.7 до 1.0 мкм и новый радиодиапазон Ka с несущей частотой 34.7 ГГц. Все приборы, использующих эти частоты для определения скорости объекта, можно разделить на два класса – прибор с постоянным излучением и приборы с импульсным режимом работы.

Приборы первого типа находятся в постоянном облучение объектов, выделяя из общего потока цели с превышением определенной скорости по отношению к потоку, либо по абсолютной скорости. Время замера занимает от 1 до 5 секунд (с контрольными перепроверками).
Данные приборы морально устарели, т.к. они не обеспечивают должной скорости обработки и имеют низкую разрешающую способность.

Излюбленный прием работы этих радаров – ковбойский, когда его использовали не в постоянном режиме, а навскидку- если сотрудник ГАИ видел автомобиль с явным превышением скорости, он включал его на 1-2 секунды.

Все современные радар-детекторы, оснащенные детектированием режима  Instant-On могут распознавать такой метод, а также 99% импульсных излучений.

Приборы второго типа появились в конце 90-х годов и сейчас доминируют в арсенале ГАИ, лишь в последнее время дополняясь новыми ВИЗИРАМИ.

Импульсные радары посылают сигнал  0.3-0.4 секунды и за это время могут полностью измерить скорость машины. В импульсном режиме измерение вашей скорости займет меньше секунды, поэтому среагировать или сбросить скорость вы уже не успеете. Детектор в данной ситуации может оказаться полезным, опознав работу радара на впереди идущих машинах. Дистанция срабатывания достигает до 1000м в городе и до 3000-4000м на открытом пространстве.

90% радаров в арсенале ГАИ приходятся на диапазон К (Визир) и 10%- устаревший диапазон Х.

Рассмотрим перечень режимов работы детекторов:

Ultra-X
Ultra-X соответствует импульсному режиму диапазона X.

Ultra-K
Ultra-K соответствует импульсному режиму диапазона K.

POP
Система распознавания американского стандарта MPH( Whistler, Cobra, Beltronics, Escort, Valentine One и K40) импульсных режимов диапазонов K и Ka.

Instant-On
Режим распознавания импульсного режима и режима кратковременного включения диапазона X.

Все эти режимы фактически являются синонимами импульсных режимов работы радаров.

Какими качествами должен обладать радар-детектор

Детектор – это система раннего и заблаговременного оповещения водителя, поэтому его характеристики в порядке важности:

1. Определение всех применяемых диапазонов и режимов радаров ГАИ
2. Дальность обнаружения сигнала
3. Процентное соотношение реальных сигналов к ложным
4. Скорость обработки полученных сигналов.
5. Достоверность результата.
6. Надежность и качество
7. Дополнительная функциональность

Относительно этих параметров формируется три класса:

1. Бюджетный
2. Средний
3. Элитный

Большинство детекторов опознает до 99% радаров ГАИ. Производителям этих устройств приходится балансировать между повышением чувствительности, что приводит к ложным срабатываниям на мобильные телефоны, радиостанции и прочую электронику и точностью опознавания. В повседневном использовании детектора это корректируется вручную или автоматически – в городе, где обилие разных сигналов, чувствительность понижается. И на трассе, где скорость движения выше и помех меньше, чувствительность повышается.

Узнать подробнее про как правильно переключать скорости на автомобиле, если машина забуксовала, где проводятся занятия на сайте Штурмана.

Другие записи в теме:

• Купить антирадары в Киеве	• Как выбрать “антирадар”?
• Snooper Tigre – Качественный радар-детектор	• Радар-детектор Crunch 2110