Обучение вождению для “блондинок”

Выдержка из конспекта автоинструктора Центра “Штурман” Воробьева Данила:

Любому человеку, в том числе и «девушке-блондинке», будет тяжело правильно управлять каким-либо процессом без понимания сути происходящего. Любому вменяемому и интересующемуся человеку можно объяснить (в том числе на пальцах, жестами, открыв капот…) где у машины мотор, коробка, где сцепление и как всё это работает. Невменяемым и не интересующимся лучше за руль не садиться, но даже таких людей можно научить трогаться с места на автомобиле с МКПП. Очень желательно объяснить ученику, что трогание с места это не пытка и не обуза, от которой нужно как можно быстрее избавиться.

Базовое обучение вождению начинается с азов. Правильно выполненный старт  – это ещё один источник получения удовольствия (коих в автомобиле много). Именно желание сдыхаться как можно скорее мороки со сцеплением и является причиной большинства проблем у начинающих, они или «глохнут», или заставляют автомобиль биться в конвульсиях. Хорошо бы чтоб на занятия ученик (а тем более «блондинка») пришёл в подходящей обуви с тонкой и мягкой подошвой. Водителями не рождаются — ими становятся и столь необходимая чувствительность приходит далеко не сразу. У вчерашнего пешехода она никакая.

Первым делом надо дать ученику почувствовать момент «схватывания» при отпускании педали сцепления. Правую ногу при этом вообще можно засунуть куда-нибудь, чтоб не отвлекался. Медленно отпуская сцепление ученик должен дойти до того момента когда автомобиль чуть шелохнётся и сразу вновь выжать педаль. Повторить так несколько раз. Во время этого упражнения ученику также нужно объяснить, что выжим сцепления это ещё и путь к спасению в том случае если он допустит ошибку, это позволит не заглушить мотор и сберечь нервы свои и инструктора. Всё что он должен сделать — это спокойно повторить попытку тронутся ещё раз . Для того что бы полноценно тронуться и поехать —  не нужно после «момента схватывания» пытаться опередить события, не нужно торопиться. Нужно наоборот придержать педаль сцепления, позволяя машине набрать большую скорость и только потом педаль можно полностью отпустить.

Если «блондинка» смышлёная, ей можно объяснить, что полностью отпускать педаль сцепления нельзя до тех пор, пока автомобиль хотя бы не наберёт ту же скорость с которой он двигался бы на первой передаче с мотором работающим на оборотах холостого хода (какова эта скорость ученику можно продемонстрировать заранее). Начинающим, по понятным причинам, тяжело синхронно работать обеими педалями газа и сцепления, а потому можно упростить задачу. На некоторых автомобилях (например Жигули) можно тронуться с места вообще не прикасаясь к педали газа, только мягко и аккуратно работая педалью сцепления.

Другой вариант — ученик, побаловавшись предварительно с педалью газа, удерживает обороты двигателя на уровне 1500 об/мин и не заморачивается более этим вопросом, полностью концентрируясь на сцеплении. В таком случае педаль сцепления можно отпускать быстрее, но всё также мягко. Не лишним будет рассказать и о том, что хорошо тронуться с места — значит использовать не столько тягу двигателя, сколько инерцию (кинетическую энергию) накопленную вращающимися деталями мотора. Именно по этой причине (и для плавности работы) моторам обычных гражданских машин требуются большие и тяжелые маховики. В гоночных моторах для улучшения отзывчивости массу маховика всегда уменьшают, но и заглохнуть при старте с таким мотором — пара пустяков.

Автор публикации инструктор по вождению Центра “Штурман” Воробьев Данил.

Другие записи в теме: