Множество автолюбителей, при покупке новой машины или при смене старой задаются следующим вопросом: какой двигатель обладает большими преимуществами? Привычный бензиновый или дизельный? Однозначный вердикт, к сожалению, вынести не удастся. Рассмотрим ряд факторов, которые и помогут определить с правильным решением. Грамотный мерчендайзинг направлен на повышение покупательской лояльности, поэтому рассмотрим факторы, привлекающие поклонников этих двух видов двигателей.

Если машина оборудована дизельным мотором, то эксплуатационный процесс будет значительно экономичнее, благодаря довольно низкому топливному расходу. Объясняется это очень высокой степенью сжатия, которая у дизельных моторов находится в районе 20-22 единиц. Бензиновые варианты способны лишь на 9-10 единиц.
Кроме того, дизельный двигатель отличается качественным регулирование рабочей смеси, что означает подачу одинакового количества воздуха вне зависимости от того, насколько быстро вращается коленчатый вал. Количество расходуемого горючего же увеличивается исключительно с ростом нагрузки. Однако, даже при работе на максимуме мощности, дизель требует в 1.7 раз меньшее количество горючего, нежели бензиновый мотор с идентичным объемом.
Заметим, что в эксплуатационном процессе стабильные показатели мощности и топливного расхода находятся, в первую очередь, в зависимости от сопротивления воздухоочистителя, оказывающего главное влияние на заполняемость цилиндров мотора воздушной смесью, давления начала впрыска, качества работы форсунок, а также от особенностей работы основного топливного насоса.
Нельзя не сказать, что двигатели дизельные показывают гораздо более стабильную работу, нежели работающие на бензине. Однако, добиться этой стабильности можно, осуществляя контроль за качеством воздушной и топливной очистки, а также избегать критических повышений температуры мотора, которые негативно скажутся на работе всех его элементов.
Дизельные моторы многими признаются долговечнее бензиновых. Объяснить сей факт можно более жестким и прочным исполнением деталей коленчатого вала, блока цилиндров, поршневой группы. Кроме того, само дизельное топливо способствует снижению трения, чего нельзя ожидать от бензина.
Из минусов моторов дизельных отметим значительную их массу, меньший объем, довольно высокий уровень шума, обусловленный повышенным рабочим давлением, а также возможные проблемы запуска в мороз, особенно это применимо к машинам, имеющим более сотни тысяч километров пробега.
Долгая эксплуатация серьезно изнашивает плунжерные пары основного насоса горючего, приводит к нарушению герметичности и плотности посадки иглы форсунки, что является причиной недостаточного распыления шва, если двигатель пытается запуститься на минимальных оборотах. Износ цилиндров приводит к слишком большому поступлению воздушной смеси в картер, что делает невозможным достижение нужных показателей температуры и давления, требуемых для старта мотора.
Однако, автомобильные магазины предлагают значительный набор довольно простых аппаратов, облегчающих старт дизельного мотора в морозную погоду. К примеру, во впускной коллектор можно вмонтировать теплообменный прибор, избавляющий от сложностей запуска. Заметим, что все приборы, призванные облегчить зимний старт мотора, не будут ухудшать мощностные показатели авто или увеличивать расход горючего.
Бензиновые же варианты моторов обладают значительно большими оборотами, объемом, а также сниженным уровнем вибрации и шума. Топливная смесь в данном типе моторов регулируется, основываясь на количестве. Работа на небольшой или средней мощности отличается небольшой степенью сжатия, которая не дает эффективно сгорать горючей смеси и ведет к ее перерасходу. Выходит, что работа на максимуме мощности показывает, что КПД дизеля на 20% выше бензинового аналога, в то время как работа на средних и малых мощностях увеличивает преимущество до 40%. Данные расчеты уже были подтверждены и практически: при скоростном движении вы сэкономите до 25% топлива, а при нестабильном городском – почти половину потеряете.
Если затрагивать экологические вопросы, то за последние годы бензиновые моторы стали значительно более чистыми. Однако, многие ведущие инженеры склонны полагать, что именно дизель способен гораздо более лояльно относиться к окружающей среде, ведь топлива он потребляет многократно меньшее количество.
Далее...