Автомобильный видеорегистратор на нашем рынке появился недавно, но уже начал завоевывать популярность. Использование видеорегистратора довольно актуально, в связи с частыми ДТП и угонами автомобилей. Попробуем разобраться, что же представляет из себя автомобильный видеорегистратор и каким образом он может защитить автовладельца.

Автомобильный видеорегистратор — это ваш беспристрастный свидетель в любой аварийной ситуации на дорогах города. Видеокамерой, подключенной к устройству, фиксируются все события, происходящие вокруг вашего автомобиля. И что удобно, при подключении двух или более камер наблюдения Вы можете получить полную картину того, что происходит вокруг вашего автомобиля. Для более высокого качества сохраняемых снимков рекомендуется использовать разрешение 640х480 пикселей. Но для того, чтобы на флэш-карту поместилось большее количество снимков, можно использовать и более низкое разрешение. В любом случае Вы получите хорошее качество снимков. Если Вы окажетесь участником ДТП, то видео регистратор не позволит обвинить Вас в том, чего вы не совершали.

«Ниссан Мотор» (Nissan Jidosha Kk), японская промышленная корпорация специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок «Ниссан» (Nissan) и «Дацун» (Datsun). Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и др. Штаб-квартира находится в Токио. Компания после азиатского кризиса 1998 объединилась с «Рено».

Компания возникла в 1925 году в результате слияния двух компаний — Kwaishinsha Co. (основанной в 1911 и производившей автомобили «Дат») и Jitsuo Jidosha Co. (основанной в 1919) — и называлась Dat Jidosha Seizo Co. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трех основных меценатов: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi).

Инжектор представляет собой целую систему пуска топлива в ваш двигатель. Он чувствителен к показаниям датчиков и положению педали газа. С помощью инжектора, вы всегда можете узнать качество используемого вами горючего.

Всегда следите за самим инжектором. От этого будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших близких, так как правильно работающий инжектор предупредит вас о низком качестве горючего, что поможет вам избежать проблем и трагедий.

Если вы хотите отличиться оригинальностью среди ваших друзей и знакомых, и при этом не сильно опустошить свой кошелек, то возможно, виниловая наклейка на автомобиль вам подойдет.

Сейчас есть много сервисов и фирм, предлагающих закрепить наклейку. Вы можете сделать это с их помощью, или провести работу самостоятельно. Для этого нужно приобрести виниловую пленку, вы можете подобрать ее цвет по своему вкусу, ее ассортимент велик, предается практически в любом автомобильном или строительном магазине, также нужен будет карандаш, ножницы, строительный нож, вода с добавлением моющего средства, шпатель из резины и бумажный скотч.

Устранение небольших вмятин на автомобиле, не потребует от вас больших усилий. Если же вы не сумеете сами справиться с этой задачей, то на помощь придет автосервис, такую процедуру делает любой сервис, за приемлемую сумму.

Для работы воспользуйтесь деревянным молотком, чистой тряпкой, магнитом, плоскогубцами и винтами – саморезами. Попробуйте отрихтовать появившуюся вмятину. Старайтесь придать поврежденному участку форму, максимально близкую той, что была до повреждения. Полностью удалить вмятину на этом этапе не получится, но можно сократить ее размер до 2 – 3 миллиметров. Если же вмятина меньше трех миллиметров в диаметре, то маловероятно, что ее вообще будет видно, и можно оставить все как есть.

Покрытие вашего автомобиля разрушается под воздействием осадков и других проявлений внешней среды, автомобиль становится тусклым, насыщенность его цвета пропадает.

Чтобы существенно замедлить этот процесс, а также для уничтожения мелких дефектов, автомобиль нужно периодически полировать. Перед полировкой автомобиль нужно хорошо помыть. С помощью полироли или оттирающего компаунда, удалите царапины с машины. Полируйте автомобиль в гараже, или другом прохладном месте, куда не проникает солнце и невозможно попадание осадков.

Продолжаем тему самостоятельной покраски.

Далее протрите поврежденное место и дайте ему полностью высохнуть.

После чего, нанесите при помощи кисти грунтовку на обрабатываемую поверхность, вы сможете увидеть неровности, получившиеся после шпатлевания, их нужно зашпатлевать повторно и обработать при помощи шлифовальной бумаги. Грунтовать нужно до тех пор, пока не убедитесь в полном выравнивании поверхности, после чего промойте и просушите поверхность.

Часто по делам или просто на отдых мы выезжаем в Мюнхен. Возникает вопрос: а как лучше всего добраться и где купить авиабилеты мюнхен? В этом случае вам поможет информация, которая предоставлена на сайте mosintour.ru.

Из Москвы до самого Мюнхена осуществляются регулярные комфортные рейсы, позволяющие быстро оказаться в месте назначения. Стоимость одного билета составляет 4500 рублей. Если вы планируете осуществить поездку москва – мюнхен в обе стороны, то билеты будут стоить 8 тысяч рублей.

Если вам нужны какие-то вещи, то вы можете почитать рубрику на Сландо отдам даром Казань и получить то, что люди хотят вам отдать совершенно бесплатно.

Седьмая генерация немецкой классики уже не за горами, об этом совсем недавно сообщили представители компании, а журналисты тут же подхватили эту новость.

Любите ли вы просто узнавать о новинках в мире авто или вас интересуют такие вопросы как покупка, аренда автомобилей в Москве, вам всегда будет интересно, чем же радуют самые известные автопроизводители.

Дебют длиннобазовой Panamera лишь доказательство того, что Германия все также соблюдает диету бизнес класса.

Известная автомобильная компания Honda запускает в продажу комплектации для авто Stepwgn Spada и Stepwgn. Эти две новинки появились в продаже уже 1 августа текущего года.

Авто новой комплектации под названием Stepwgn Smart Style Edition оснащены HID-фарами разрядными, дверями, которые задвигаются с обеих сторон, запуска двигателя без ключа и системой входа, а также очень качественной сигнализацией.

К выпуску готов спорткар американо-немецкой разработки под названием Endora SC-1.

Раздобыть машину времени — об этом многие мечтают. Ведь жутко интересно найти ответы на то, как жили люди ранее, или какой вид имели различные места в прошлом. Кто бы мог подумать в прошлом, что сегодня активно будут использоваться удобные топливные карты для расчета топлива? И, тем не менее, прогресс улучшает качество нашей жизни.

Глава бренда Smart Анэт Винклер сообщает, что это не уменьшает достоинств электрического родстера.

Внешне концепт Smart Forspeed смотрится многообещающим. Отсутствие остекления и крыши, разумеется, не последняя фишка авто. Светодиодная головная оптика выглядит непривычно, однако Смарту подходит.

Для чего нужна коробка передач? Если коротко, то КПП позволяет использовать двигатель в наиболее подходящем диапазоне оборотов для соответствующих дорожных условий. «Выгода» может быть разной, кто-то преследует цель получить от двигателя максимальную отдачу (читайте скорость), кто-то максимальную экономичность.

Переключайтесь по графику
Расчеты и эксперименты конструкторов доказывают, что правильным будет такое переключение скоростей, когда после него обороты двигателя автомобиля не падают ниже границы оптимального диапазона. Например, для автомобиля с двигателем объемом от 1,0 до 2,5 л, считается оптимальным разгон, когда последовательные переключения на высшую передачу происходят на 2,5 – 3 тысячах оборотов в минуту. Педаль газа (акселератор) при этом не следует «утапливать» более чем на половину ее хода. Открыв дроссель на больший угол, мы просто сожжем лишнее топливо, но существенного уменьшения времени разгона не добьемся. Для более энергичного движения (без фанатизма) точку включения очередной передачи можно перенести на 3-4 сотни оборотов вверх, а педаль акселератора утапливать на две трети ее хода.
Любой график можно в простой и доходчивой форме описать словами в инструкции к автомобилю или посещая автосалон honda. Для каждой машины четко прописано на какой передаче и с какой максимальной скоростью можно совершать движение. Например, пятиступенчатая коробка передач, двигатель от 1,5 до 2 л, нормальная езда: 1 передача – от  до 20 километров час, 2 передача – 20-40, 3 передача – 40-60, 4 передача – 60-80, 5 передача – от 80 км\час. Фирма производитель, как правило, допускает кратковременное превышение указанных скоростей (на подъемах, при обгонах и т.д.). Это означает, что на 10-15 секунд стрелку тахометра можно «загнать» в зону повышенных оборотов.

ardiz.com.ua – это дизайн фасада Киев.

В Госавтоинспекции (ГАИ) разработан законопроект, предполагающий усиление ответственности водителей за нарушение правил движения и остановки на полосах, предназначенных для маршрутных транспортных средств.

Документ разработан в рамках подготовки инфраструктуры городов, которые будут принимать матчи Евро-2012.

Законопроектом предлагается вдвое увеличить штраф за непредоставление преимущества в движении общественному транспорту. В настоящее время размер этого штрафа составляет 15-20 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (255-340 грн).

Вскоре сотрудники ГАИ снова будут ловить нарушителей с помощью “Визира-2″. Три месяца назад прокуратура изъяла устройство из употребления гаишников, поскольку товар не был сертифицирован.

“Со вчерашнего дня у нас появилось право использовать эти приборы для контроля скорости”, – сообщил заместитель начальника ГАИ Украины Владимир Резников.

“Мы получили необходимые выводы государственной специальной службы технической защиты информации. То есть те документы, которые требовала Генпрокуратура в своем предписании”, – отметил он.

С наступлением летнего сезона появляется все больше автомобилей с установленными кондиционерами. По мнению врачей, организм человека может переносить перепады температуры с разницей не больше 5 градусов. Иначе организм заболевает, из-за переносимого стресса, с которым иммунитет справится не в состоянии. В следствии чего могут возникнуть такие заболевания, как насморк, ангина.

Пренебрежение правилами использования кондиционеров – главная причина простудных заболеваний. О том, как безопасно использовать кондиционер в машине, рассмотрено в этой статье.
Проветрите автомобиль, опустите стекла на несколько минут, это поможет быстрее охладить машину. После чего следует запустить кондиционер на максимальную мощность, при этом поток направить через окошки по центру и боковые (дефлекторы). Избегайте направления холодного воздушного потока на стекла автомобиля, окна могут потрескаться, ведь на улице жарко.
Когда воздух станет холодным – вентилятор переключите на малые обороты, а воздушный поток – в ноги.
Также не следует забывать о возможном перегреве двигателя, причиной этого может стать перенапряжение кондиционера в условиях интенсивности городского движения. Во время движения проверяйте шкалу охлаждения жидкости, оптимально: датчик на панели приборов не больше ста градусов. Кондиционер следует выключить, если показатель близится к красной отметке.
Как же избежать простуды во время использования кондиционера? Как уже упоминалось ранее, организм испытывает определенный стресс, если температура меняется слишком часто. Именно по этой причине не стоит салон автомобиля слишком охлаждать, какой бы сильной не была жара. Наиболее оптимальная температура для организма человека – 22-24 градуса.
Рассмотрим, в каком положении следует выставлять режим циркуляции воздуха. Есть два варианта: доступ воздуха снаружи, или же внутренний. При срочной необходимости охладить воздух внутри салона следует поставить режим «только салон» на несколько минут, спустя 10-15 минут верните подачу воздуха извне. В противном случае в салоне повысится влажность и стекла запотеют.
Сквозняк может стать причиной заболеваний ангиной летом. Для того чтобы этого избежать, закрывайте окна, когда включен кондиционер и наоборот, открывайте, когда кондиционер не работает.
Воздух должен рассеиваться равномерно, следует избегать прямого направления потоков воздуха.
Не зависимо от того насколько жарко на улице, следует иногда выключать кондиционер и открывать окна. В системах кондиционирования часто накапливаются бактерии и грибковый налет, и в салон автомобиля зачастую воздух загрязнен больше, чем на какой-либо трассе. Чтобы избежать вдыхания вредных микроорганизмов – меняйте фильтры кондиционера несколько раз в год.
Также залогом здоровья являются физические упражнения. Домашний тренажер жимфлекстор позволит всегда держать себя в хорошей форме.
Здоровья, и удачи в пути!

Вновь появившийся автомобиль желательно подготовить под свои индивидуальные особенности ещё до начала его использования. Лучше усвоить ряд практических советов опытных водителей, чем испортить впечатление от обладания собственным автомобилем из-за незнания элементарных рекомендаций. Эти советы направлены на повышение комфорта, удобства при вождении и воспитания у начинающих владельцев автомобилей навыков безопасного управления.
Вождение автомобиля должно исключать факторы, способные непроизвольно отвлекать внимание водителя от ситуации на дороге. К первому такому фактору относится неправильная регулировка водительского сидения. Установите сидение так, чтобы было комфортно и отсутствовало чувство раздражения. После этого, под конкретное положение водителя, подрегулируйте левое водительское зеркало, не забывая про правое боковое и внутреннее зеркало заднего обзора.

Следующим отвлекающим фактором признан результат работающей автомагнитолы. Специалисты считают, что при ежедневном вождении не следует включать данную принадлежность начинающему водителю первые два месяца. Не идите на уговоры, скучающих без музыки, пассажиров и помните, что ответственность за их безопасность лежит на водителе. При возникновении дорожно-транспортного происшествия и причинении даже лёгких телесных повреждений пассажирам, водитель может оказаться на скамье подсудимых.
Немаловажное значение имеет положение рук и ног при езде. Правильное их расположение вырабатывается привычкой и, в дальнейшем, будет соблюдаться само собой. Левая нога участвует в работе только в момент переключения передачи. В остальное время для неё у большинства автомобилей имеется специальный выступ слева от педали сцепления. Неправильное положение ноги над педалью сцепления приводит к чрезмерной усталости, что отрицательно скажется на быстроте реакции. Держать левую ногу на педали сцепления также неверно, так как приводит к повышенному износу самого механизма сцепления и необходимости частой его замены. Для правой ноги, в зависимости от выполняемых задач, определены места или на педали газа, или на педали тормоза. Контроль положения ног первые месяцы, несомненно, даст положительный результат. Для рук приемлемо положение на рулевом колесе там, где удобно. Большинство советов рекомендуют для этих целей использовать верхнюю часть руля на расстоянии между руками в 1-2 ладони.
Проверка удобного управления автомобилем производится несколькими простыми приёмами. С этой целью левой ногой выжимается педаль сцепления, причём за счёт усилия стопы, а не другим способом. При этом не должно наблюдаться изменений тела водителя относительно сидения. Далее, левая рука продолжает оставаться на руле, а правая производит переключение рычага коробки передач в правое дальнее положение, предварительно выжимая педаль сцепления. Если удаётся всё это выполнить, не отрывая спины от сидения, регулировка была произведена правильно. Направление зеркал проверяется наличием максимального обзора при незначительном вращении головой. В ближайших к кузову углах боковых зеркал, должна наблюдаться задняя боковая часть автомобиля.

Движение в городских условиях заставляет водителя быть особо внимательным из-за большого количества транспорта, от которого может исходить опасность. В таких условиях малоопытный водитель может растеряться, совершать массу лишних движений. Вращая головой, он пытается зафиксировать все движущиеся объекты, иногда не замечая главного. Для повышения безопасности движения, простой фиксации недостаточно, требуется прогнозировать действия других водителей. Определите для себя зоны контроля дорожной ситуации.
Зона контроля №1 расположена перед лобовым стеклом на удалении в городских условиях за 200-400 метров и вне города за 500-1500 метров. Такое расстояние проходит автомобиль за 10-20 секунд.
Зона контроля №2 включает всю заднюю полусферу. Фиксируйте весь автотранспорт, находящийся сзади, с помощью зеркал заднего вида. При исчезновении одного из них, не исключено его нахождение в «мёртвой» зоне. Дополнительно убедиться в отсутствии помех до начала совершения манёвра автомобилем.
Зона контроля №3 охватывает обочины дороги с обеих сторон перед автомобилем.
Зона контроля №4 определяется скрытой или частично скрытой областью как сзади, так и спереди автомобиля. Если дорога закрывается от обзора предшествующим транспортом, выбирайте скорость движения, соответствующую реакции на непредвиденные ситуации. В условиях интенсивного движения целесообразно следить за действиями не только предыдущего автомобиля, но и двигающихся перед ним. Если просматриваются через заднее стекло переднего автомобиля стоп-сигналы предыдущих, можно предугадать необходимость последующих действий.
Наблюдение зон контроля производится с таким приоритетом, при котором смотреть следует один раз вперёд и три раза назад. Этот приём позволит избежать многих неприятностей.
В зонах контроля в первую очередь следует обращать внимание на движущиеся объекты, которые могут пересечь траекторию вашего движения. К ним относятся люди и автомобили, особенно общественный транспорт. Обязательно тренируйте себя анализировать все возможные действия других водителей. Это поможет сэкономить драгоценные секунды при опасных ситуациях.
Возможны неприятные ситуации и при объезде стоящих автомобилей. К ним относится внезапное открывание водителем двери стоящего автомобиля или начало движения объезжаемого транспорта. В этом случае отсутствует возможность возвращения на ранее занимаемую полосу движения. Другим примером может служить ситуация, когда задний автомобиль начнет обгон раньше выполняемого манёвра и окажется в «мертвой» зоне. При этом его можно просто не заметить. Иногда отмечаются ситуации, когда из-за объезжаемого автомобиля выскакивает человек, спешащий куда-то. Такая ситуация заставляет совершить манёвр с выездом на встречную полосу движения. Подобное нельзя исключать и к нему надо быть также готовым.

Правила дорожного движения требуют от водителей соблюдения безопасной дистанции между транспортными средствами. Дистанция должна быть достаточной для предупреждения столкновения. На безопасность движения оказывает определённую роль и боковой интервал. Этот вопрос будет изложен в отдельной статье, а пока рассмотрим понятие дистанции.

При столкновении транспортных средств и определении виновного пункт правил трактует ответственность того водителя, который не соблюдал безопасную дистанцию при движении. Правильное понимание безопасной дистанции поможет избежать возможных неприятностей. Не будем рассматривать безопасное расстояние при остановке на светофоре. Разберём ситуацию, касающуюся движущихся автомобилей. Ни у кого не возникает сомнений, что до впереди идущего транспорта должна быть дистанция. Такая необходимость объясняется следующими возможными ситуациями. При движении с любой скоростью и начале торможения автомобиль не может остановиться мгновенно, а проезжает определённое расстояние. Поэтому, впереди него требуется пустое пространство. Кроме того, каждому водителю свойственна своя реакция на торможение, приводящая к задержке по времени, и сокращению свободного пространства до переднего автомобиля. Сложилось привычное представление измерения дистанции в метрах. Часто сравнивают безопасную дистанцию до впереди расположенного автомобиля с пустым пространством, равным или превосходящим тормозной путь. Также нужно учитывать погодные и дорожные условия, поэтому выезжая из дома можно посмотреть погода Харьков и учитывать это заранее при определении дистанции.

Последний уикенд июля станет завершающим этапом для КІА Драйв Тура, который пройдет 30 июля в Донецке в парке Щербакова, а 31 июля в Киеве, на главной площади страны – Площади Независимости! Старт народного праздника в обоих городах намечен на 14.00!
КІА Драйв Тур является событием всеукраинского масштаба, праздник тест-драйвов году имеет футбольное направление: это и шанс получить сертификат на билет на матч Евро-2012, и футбол со звездами украинского шоу-бизнеса, ФК «Маэстро» – Виктором Павликом, Фоззи, Дилей , Майк Бэйс, Александр Воевуцкий и Мирослав Кувалдин и мастер-класс от футбольных фристайлеров, поскольку КІА является официальным партнером UEFA EURO-2012!

Среди будущих учеников автошкол был проведен опрос. Основной вопрос, который задавался желающим учиться вождению, был таким: по какому главному принципу вы выбираете школу, в которой будете учиться? Результаты опроса заставили задуматься и насторожиться. Большинство респондентов считали, что наилучшая автошкола – это та, которая находится недалеко от дома, курс обучения в которой как можно короче, соответственно, и затраты на обучение должны быть минимальными. Такой критерий выбора, как высокий уровень преподавания либо не рассматривался вообще, либо был последним в списке.

Американские водители в возрасте от 18 до 27 лет предпочитают автомобили иностранного производства, и отдают предпочтение японским, корейским и немецким маркам.

Так, самым популярным автомобилем среди этой целевой группы стал Scion. Его выбрали 21,2% водителей. В ТОП-5 самых популярных брендов также попали Mitsubishi (20,3%), Mazda (10,7), Nissan (9,85) и Volkswagen (9,6%). Не меньшим спросом пользуется продукция Kia, Hyundai, Toyota и Subaru. Интересно, что лучше достижение американских марок – 12 место. На этой позиции оказались пикапы Jeep.

Бывает, что выбранный и понравившийся вам диск никак не хочет становиться на свое место. Все вроде бы и одинаково и что-то не так. Часто это несовпадение отверстий под шпильки, а иногда и их количества. Поговорим о том, на что следует обратить внимание при замене дисков.

Для дисков из легких сплавов необходимо учитывать, что область крепления у них более «объемна», чем у стальных, а, следовательно, болты должны быть длиннее. Но бывает и так, что болты большей длины чем нужно, тогда при вращении они могут зацепить неподвижные детали машины – последствия непредсказуемы.

Эксперты Клуба автомобильных маркетологов считают, что автомобильный бизнес в Украине постепенно восстанавливается от кризиса и возвращает доверие инвесторов. Об этом говорят объемы продаж и привлеченного финансирования.

По данным ассоциации «Укравтопром», на сегодняшний день хорошо видна тенденция к оздоровлению внутреннего рынка, пошатнувшегося во время кризиса. Тогда мелкие дилеры не выдержали давления и вынуждены были уступить крупным сетям, однако и те испытывали проблемы. Сейчас же продажи явно увеличились. Так, в первом полугодии 2011-го рост в сегменте легковых автомобилей составил порядка 27% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. На рынке грузовиков продажи выросли на 46%, автобусов – на 39%.

Расшифровка обозначений номерных знаков Украины и виды номеров машин:

Таблицу расшифровки букв и серии номерных знаков по регионам Украины можете посмотреть ЗДЕСЬ.

Заводится концептуальный седан при помощи бензинового движка 1.4 TFSI (211 л.с.), работающего в дуэте с электродвигателем мощностью 27 л.с. Итоговая отдача от силовой установки равна 238 л.с. Вес бензоэлектрической «а-третьей» равен 1720 кг. Интерьер гибрида особо не имеет отличий от салона седана A3. Опознать двоякодвижимого легко можно по подписям на порогах, а также благодаря разъёму подзарядки.

Экстренное торможение, независимо от причин (большая скорость, плохое сцепление, сложное маневрирование или смена ситуации) – непростая задача. С ней иногда не справляются даже опытные профессионалы. При экстренном торможении необходимо быстро и правильно выбирать метод торможения, наиболее подходящий к текущим условиям, корректировать свои действия по ходу маневра и сохранять устойчивость машины. В ряде случаев приходится даже чередовать несколько способов торможения, например, постоянное нажатие на педаль тормоза с периодическим.

Профессиональные водители могут нажимать педаль тормоза с частотой до четырех раз в секунду без потери контроля. Лучшие же спортсмены, в свою очередь, могут «выдавать» при экстренном снижении скорости 11-13 движений в секунду всеми средствами управления автомобилем (три педали, руль и рычаг коробки передач). Из этих запредельных цифр только на педаль тормоза может приходиться до восьми импульсов в секунду (правой ногой). Сравним такие показатели с методами торможения автомобильного новичка. «Автодилетант», несведущий в приемах и способах экстремального вождения в целом и торможения в частности, почти всегда экстренно тормозит в соответствии с неким «защитным рефлексом» – резко до упора, часто вызывая блокирование колес. Кроме того, подобное поведение может быть характерно и для водителей с большими опытом и стажем. Обычная, спокойная дорожная жизнь с ее плавным торможением на постоянной передаче при отсутствии эксцессов со временем провоцирует утрату навыков экстренного торможения прерывистым, ступенчатым или комбинированным методом. Сперва водитель, владеющий такими навыками, отказывается от перегазовок при переходе на более низкую передачу, потом постепенно уходят навыки последовательного понижения передач, а в конце водитель неосознанно отказывается от «сложных» техник нажатия на педаль тормоза. В итоге остаются только навыки приложения стандартных усилий.
Надо заметить, что у любого водителя, который не собирается заниматься гонками или зарабатывать адреналин какими-либо другими автоспособами, возникнет вопрос: «зачем мне нужны все эти сложные приемы, если в простых ситуациях, при «обычном» вождении, так тормозить не приходится?». Ответ прост. Его поймут и те, кто только-только начал осваивать вождение, и профессионалы «высшего пилотажа». Экстремальные ситуации длятся очень мало времени. Зачастую настолько, что думать попросту некогда – все должны делать рефлексы. Если рефлекторную реакцию не отработать заранее, то никакого разговора об успешном выходе из ситуации быть не может.
Сейчас много автомобилей имеет систему защиты от полной блокировки колес, что помогает спастись от всех «прелестей» последней. Понятно, что новенький ниссан будет тормозить гораздо лучше старых жигулей. Современные антиблокировочные системы (ABS) могут при необходимости посылать до 12 тормозных импульсов в секунду. Уровень, как минимум, самых лучших гонщиков. Кроме того, система следит за скоростью вращения каждого колеса и стремится сохранять устойчивость и управляемость машины, не давая заблокировать колеса. ABS очень помогает как в сложных ситуациях с экстренными маневрами, так и в относительно простых, например, при скоростных поворотах.
Но у ABS есть и минусы, напрямую сказывающиеся на безопасности. Например, на автомобилях с передним приводом ABS исключает использование приема «газ-тормоз» (торможение с сохранением тяги) для поворота при управляемом скольжении задних колес. Метод «газ-тормоз» очень важен на скользкой дороге, когда уменьшается возможность поворота только передними колесами. Также ABS не дает резким торможением (искусственное сжатие пружин передней подвески и последующая разгрузка передних колес) преодолевать препятствия и избегать лишних ударов о них.
Можно сказать, что ABS не средство преодоления экстремальных ситуаций, но инструмент профилактики, не дающий водителю совершать грубые ошибки вождения.
В экстремальных условиях ABS может стать причиной следующих проблем:
Тормозя при помощи ABS (мощное нажатие на педаль тормоза), после подтверждения включения системы (толчки педали), водитель не имеет возможности точно определить место остановки автомобиля, т.к. тормозит не сам водитель, а компьютер.
Многие водители говорят, что после начала торможения с относительно большой скорости (от 130 км/ч) на скользкой дороге первые мгновения ABS не работает. Это объясняется тем, что перед началом полноценной работы ABS должна определить скользкость покрытия. Для этого требуется немного времени, но для появления стресса его иногда бывает достаточно.
При торможении на дороге, имеющей неоднородное сцепление (асфальт с «пятнами» снега, воды или льда), ABS может снимать тормозное усилие с одного или нескольких колес для сохранения устойчивости и предотвращения заноса. Водитель в такой ситуации может ощутить уменьшение тормозной динамики.
При торможении на неровной дороге ABS не тормозит колесо, когда оно не касается поверхности. Это тоже может вызывать стресс у водителя.
ABS сама отключается на скорости менее 5 км/ч. Тяжелый автомобиль может попасть в ситуацию, когда в последней фазе торможения «встречаются» продольное скольжение и блокировка колес. Последняя увеличивает тормозную дистанцию на 1-1,5 метра, что чревато столкновениями.
«Массовый водитель» – выпускник автошколы, обычно имеет в своем арсенале только три приема торможения: плавное с нарастающим усилием, плавное с постоянным усилием и резкое с полной блокировкой колес. Многие водители самостоятельно осваивают и импульсное. Тем не менее, такие самоучки иногда совершают ошибки. Самая частая из них – длительная и многократная блокировка колес по причине ритмичных нажатий на педаль. В итоге передняя подвеска раскачивается и резонирует. Кроме того, ввиду отсутствия специальных тренировок, нет чувства тормозных усилий и блокировки колес. Любые ошибки в торможении могут стоить как стресса, так и внепланового ремонта.
Профессиональный водитель и «продвинутый» любитель могут владеть десятком приемов, заточенных под ситуации: торможение на льду, на неровностях, в повороте и экстренное. Кроме этих навыков профессионал может спрогнозировать поведение машины после приема, также он чувствует потерю управляемости и устойчивости.
Даже в самой экстремальной ситуации профессионал будет рефлекторно сдерживать первое усилие на педаль тормоза, дабы не «поймать» блокировку колес. Если ошибка все-таки случится, то он отпускает педаль, чтобы занос или продольное скольжение прекратились, не успев увеличиться. Машина без ABS сильно реагирует на малейшие ошибки при экстренном торможении с большой скорости. Профессионал же быстро реагирует на изменение траектории авто, парируя их короткими подруливающими движениями. При комбинированном экстренном торможении водитель должен одновременно использовать руль, рычаг КПП и все три педали.
Однако не все профессиональные водители владеют отличными навыками экстренного торможения. Главная причина этого – отсутствие практики. Из-за этого спецслужбы регулярно проводят соревнования, стажировки и переподготовки водителей. Не имеющие такой возможности, постепенно теряют навыки и стараются, используя свои навыки, не попадать в критические ситуации.
Наивысший уровень мастерства необходим гонщикам высшей квалификации. Они должны владеть полутора сотнями методик, способов и приемов торможения. Некоторые из них могут спасти жизнь и здоровье водителя даже в тех ситуациях, с которыми не сможет справиться даже профессионал. Это торможение управляемым заносом, боковым соскальзыванием, контролируемым вращением, а также экстренным контактным торможением.
Также гонщики должны владеть рядом приемов, повышающих безопасность экстремальных маневров. Они позволяют увеличить прижимную силу на передней оси, быстро улучшая маневренность авто. Т.е. в самый опасный момент маневра – на входе в поворот с максимальной скоростью, безопасность автомобиля увеличивается. Этот эффект может достигаться торможением двигателя, переходом на пониженную передачу или «загрузкой» последним тормозным импульсом. Главная особенность и сложность таких методик состоит в том, что они должны выполняться за 0,1-0,15 секунды. Водитель без соответствующей подготовки просто не сможет работать органами управления с такой скоростью.
Также высшее мастерство может проявляться в торможении на повороте, особенно на скользком покрытии. При этом стандартные способы торможения могут быть опасными (равновесие автомобиля неустойчиво, а колеса загружены неравномерно). Любая ошибка в торможении может привести к скольжению или заносу. Спортсмены, в свою очередь, на входе или в самом повороте гасят лишнюю скорость управляемым боковым скольжением. На переднеприводных машинах это делается приемом «газ-тормоз», на полно- и заднеприводных – т.н. «контрзанос» или «контрсмещение». Последние методы «раскачивают» заднюю ось и помогают войти в управляемый занос. Крутые повороты на грунтовых или снеговых трассах гонщики поворачивают автомобиль с помощью задних колес, кратковременно блокируя их стояночным тормозом.
Зимой всегда отмечается увеличение аварийности. Причиной многих аварий становится неумение водителей быстро приспосабливаться к зимним условиям. Сотрудникам спецслужб, например, при первых признаках зимы проводят небольшие переподготовки. Гонщики в это же время проходят сборы с отработкой 16 специальных упражнений, в т.ч. и по экстренному торможению.
Для автолюбителей, не имеющих возможности пройти спецкурсы, можно порекомендовать следующее:
Садиться плотнее к спинке водительского сидения. В этом случае потеря устойчивости авто будет ощущаться раньше.
Держать обе руки симметрично в верхней части руля. Это даст возможность быстрее реагировать на занос.
Приобрести или освежить навыки импульсного комбинированного торможения до начала зимнего сезона. Для этого нужно в нормальных условиях тренироваться нажимать педаль тормоза импульсами, а не одним постоянным усилием.
Необходимо вспомнить или отработать умение переключать передачи в порядке понижения при выполнении торможения (заканчивать переключение на второй передаче).
У автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, должны быть усилены тормозные возможности.
Также при торможении на автомобиле с автоматической КПП при торможении следует приводить в действие механизм понижающий передачи.
При скорости менее 60 км/ч следует включать вторую передачу.
Заранее подготавливать зимние шины. Особенно это касается машин, имеющих антиблокировочную систему колес.

Безопасность движения определяется многими факторами. Сюда относятся как погодные условия, состояние дорожного покрытия, исправность автомобиля, так и мастерство самого водителя. Неправильное выполнение обгона может привести к аварии с тяжёлыми последствиями. Статистические данные подтверждают данное положение, согласно которых большинство таких аварий происходит из-за нарушений правил обгона.
Манёвр сопряжен не только с опасностью заноса или опрокидывания автомобиля, но и своевременностью завершения обгона. От водителя требуется правильно оценить дорожную ситуацию, определить расстояние до встречных машин, наличие свободного пространства и протяженность зоны для безопасного завершения манёвра.
Опытный водитель оценивает все эти параметры автоматически и, если есть сомнения, не будет подвергать риску себя, свой автомобиль и других водителей. Отсюда вытекает первое правило: не уверен – не обгоняй!

Более строго протяжённость безопасной зоны для обгона при различных скоростях движения определяется экспертной методикой исследования процесса манёвра.
Простейшим случаем является объезд неподвижного транспорта. Если скорость автомобиля при объезде 60 км/ч, методика определяет дистанцию безопасности равной 30 м. При увеличении скорости соответственно увеличивается путь объезда. Поэтому противопоказано совершать объезд на слишком высокой скорости!
Несколько сложнее описывается обгон движущегося автомобиля. Для ровной трассы разница скоростей автомобилей должна быть не меньше 15 км/ч, но и не слишком высокой. Следующее правило: требуется выбирать оптимальную скорость обгона!
Рекомендуемая разница скоростей движения автомобилей будет иметь другие значения при езде в ночное время, на спуске или подъёме, на узкой дороге. Наиболее опасен обгон на узкой дороге, так как предполагает движение по встречной полосе.
Появление автомобиля на встречной полосе заставляет быстро оценить обстановку и принять правильное решение по завершению обгона или возвращению в исходный ряд. Ситуация наглядно демонстрируется на следующем примере. Скорость при обгоне 90 км/ч и за 500 м появляется встречный транспорт. Если предположить такую же скорость его движения, то сближение автомобилей происходит со скоростью 50 м/с. Для завершения обгона остаётся менее 10 секунд. Ошибка в решении может дорого стоить.
Если расстояние до встречного автотранспорта меньше удвоенной протяженности зоны безопасного обгона, рекомендуется отказаться от его проведения!
Даже на многополосных дорогах при обгоне могут встречаться неожиданности, когда водителю обгоняемого средства внезапно вздумается также пойти на обгон без предварительных сигналов или по своей невнимательности. Такие действия, которые заставляют других снижать скорость или изменять направление движения считаются небезопасными и некорректными. Управление автомобилем должно быть предсказуемым и понятным для других водителей.
И ещё одно правило. Занимать свой ряд после обгона можно после того, как обгоняемый транспорт полностью будет виден во внутреннее зеркало!

Наконец ваша мечта осуществилась. Новая машина радует ваш глаз блестящими лаковыми боками. Но не стоит забывать, когда вы придаётесь сентиментальному настроению, что в это же время кто-то также любуется вашей машиной, но совсем не для желания разделить с вами радость от покупки…
Если вовремя вы не задумаетесь об охране вашего любимого авто, его могут украсть в самое ближайшее время. Естественно, можно передвигаться и на инкассаторском броневике, но если вы решили купить что-нибудь попроще, чем броневик, вам надо убедиться, что друг ваш защищен надёжно. И понятное дело где придется ночевать автомобилю – то ли это будет мини отель Харьков с охраняемой парковкой, и совсем другое дело – тротуар на окраине города.

Для каждого желающего научиться водить автомобиль важен выбор aвтоинструктора. В интернете сегодня можно найти много предложений автоинструктор акпп москва, но не все они могут для вас подойти.

Чтобы не ошибиться с выбором, нужно учитывать несколько важных параметров. Даже если вы проходите обучение в автошколе, то вы все равно должны более строго подходить к выбору того или иного инструктора, ведь от этого во многом зависит и ваш стиль вождения в дальнейшем.

По размерам гибридный вариант седана A3 — явная копия женевского. На внешний вид шоу-кары также практически идентичные.

Различны они лишь окраской кузова, измененной фальшрадиаторной решёткой, и в завершении колёсными дисками. Однако основное тут начинка.

Если выставочный швейцарский образец был оснащен пятицилиндровым двигателем объёма 2,5 л (408 л.с.), то в Китае седан получил гибридную силовую установку. Шасси гибридный седан A3 получил от хэтчбека RS3.

Под внешними панелями скрыты перенастроенные 2-рычажные подвески, атмосферный мотор V12 с рабочим объёмом 5935 см, обладающий системой смазки с байпасным клапаном и сухим картером, открывающимся во впускном тракте по достижении 5500 об/мин, активные амортизаторы Multimatic DSSV. Отдача алюминиевого агрегата осталась прежней— 517 сил и 570 Н•м.

Концепт Zagato многим придется по душе, по словам представителей автокомпании.

Наверное, за подобный профиль, ниспадающую корму, фирменную волнистую крышу отдашь все! Кузов у авто полностью оригинален и изготовлен из алюминия. К примеру, передние крылья изготовлены воедино из 7 кусков алюминиевого листа, а крыша — из 5.

Camaro Convertible станет доступно два двигателя — 312-сильный V6 3.6 (377 Н•м) с непосредственным впрыском, V8 6.2 LS3 (426 «лошадей»), 400-сильный V8 6.2 L99 (556 Н•м). Планируется и выбор КПП: фанатам дёргать рычаг предоставится шестиступенчатая «механика», прочим достанется шестидиапазонный «автомат».

Стандартными для кабриолета будут 18-дюймовые диски, однако для заказа будут доступны 20- , а также 21-дюймовые.

Компания Trunki, выпускающая чемоданы на колесах для детей, создала потрясающий чемодан для взрослых со встроенным скутером. Скутер был разработан компанией Micro Scooters UK.

Дорога из одного конца международного аэропорта в другой с чемоданом в руках иногда бывает> настолько мучительна, что приходится брать оплачиваемого носильщика. Чтобы сделать посадку на самолет удобной и менее рутинной, английские разработчики создали переносной чемодан, раскладывающийся в скутер. Благодаря этому чемодану путешествие по аэропорту покажется легкой прогулкой, притом что скутер-чемодан выглядит довольно стильно.

У  автомобилиста  в наши дни проблем, пожалуй, больше, чем у пешехода. Отставив в сторону проблемы, связанные с обслуживанием железного коня, выделим 2 основные, связанные непосредственно с движением автомобиля . Это проблема ориентирования в незнакомой местности и проблема контроля скорости на участках автодорог, где имеются ограничения. Для решения этих задач существуют специализированные автоприборы – GPS навигатор с радар-детектором.

Подход к проблемам разный – одни решают это выбором одного из приборов – наиболее важного для них, другие предпочитают иметь оба. Но существует и третье решение проблемы – использование прибора, объединяющего в себе обе функции. Такой прибор появился в Украине недавно и моментально нашел своих первых  владельцев – водителей, которые, еще не зная о существовании такого прибора, в мыслях  уже объединили  функции радар-детектора и GPS-навигатора. Рынок авто электроники развивается динамично и реакция на востребованность не заставила себя долго ждать – появился так называемый «радарскоп» (от англ. “radarscope” – так в Японии 3 года назад назвали приборы, объединяющие в себе функции радар-детектора и GPS навигатора). Это удобно, т.к. на экране прибора будет одновременно видна карта Затоки и информация о радаре на дороге впереди авто.

Вы чувствуете, что двигатель стал слабо тянуть и автомобиль, на холостом ходу, медленно разгоняется, а мотор начинает работать с перебоями. Но в надежде на то, что всё ещё будет хорошо – вы продолжаете ездить. А водитель с опытом, вслушавшись в работу двигателя вашего авто, с удивлением произнесёт: «Троит».

Остаётся определить, какая из свечей перестала работать (именно из-за этого, вместо нормального ритма работы всех цилиндров, вам слышится только три из них).
Чаще всего отказавшую свечу ищут, попеременно снимая провод от распределителя зажигания к свече. Если при снятии провода ритм работы двигателя не изменился – значит, именно эта свеча неисправна. Если ритм остался прежним, значит, это исправная свеча. Далее происходит замена неисправной свечи на запасную свечу — и проблема решена.
Но лучше будет, если снять провод от свечи, а не от распределителя зажигания. Дело в том, что, если вы приблизите провод к блоку цилиндров, то можно увидеть, какая получится искра (ее цвет и величина). Это позволит вам сделать вывод об исправной работе системы зажигания.
Не нужно торопиться покупать новые автозапчасти и испорченную свечу сразу не выбрасывайте. Возможно, она элементарно замаслилась, или «подгорели» электроды. А может, увеличен зазор. Внимательно осмотрите со всех сторон свечу на наличие трещин.
Чёрный сухой нагар бывает следствием долгой работы двигателя на холостых оборотах или при долгой езде на невысокой скорости и небольшой нагрузке автомобиля, а также, если свечи холодные.
Если конус изолятора свечи сухой, чистый, светлого, даже белого цвета, это может означать, что свеча очень горяча для двигателя или зажигание слишком раннее.
Если свеча работает правильно, то нормальный цвет изолятора будет колебаться от светло-серого цвета до песочного (светло-коричневого). При такой работе, нагара почти не будет.
Срок службы свечи, чаще всего, будет соответствовать пробегу от 25 000 до 35 000 километров. Исключением могут являться автомобили ВАЗ-2108 – 09. Дело в том, что система зажигания у этих автомобилей имеет повышенную энергию искрового разряда. Из-за этого свечные электроды изнашиваются быстрее обычного, а завод-изготовитель советует у таких моделей автомобилей менять свечи на новые через 15 000 километров пробега.
Свечи необходимо регулярно очищать и выставлять зазор между электродами. При большой эксплуатации автомобиля такие операции надо проводить через каждые 10 000 километров пробега. Если в год автомобиль имеет пробег 10 000—15 000 километров, то чистить свечи и выставлять зазор необходимо два раза в год — желательно осенью и весной.
Для чистки свечей не рекомендуется применять металлические острые предметы (отвертку или шило), так как легко можно поцарапать или повредить изолятор свечи. Поцарапанный конус изолятора может стать причиной усиления нагарообразования, и свеча довольно скоро перестанет работать.
Лучше всего чистить свечи химическими способами, один из которых может заключаться в следующем. Свечи предварительно надо обезжирить, промыть в бензине, и просушить, после чего погрузить их в горячий 20%-ный раствор ацетата аммония и выдержать там, в течение 25—30 минут, при 90° С. Затем свечи следует прочистить жесткой капроновой или волосяной щеткой, хорошо промыть горячей водой и просушить.
Между электродами свечи зазор надо регулировать, подгибая боковой электрод. При этом измерение величины зазора следует производить не плоским, а цилиндрическим щупом (кусок проволоки необходимого диаметра). Дело в том, что при износе в боковом электроде может появляться выемка, из-за этого измерение при помощи плоского щупа даст неверный результат.
Если вы хотите найти неработающую свечу, снимая провода высокого напряжения, лучше надеть перчатки или брать провод сухой тряпкой. Естественно, удар током не опасен, но довольно неприятен.
Кроме того, не чёткая работа свечи может происходить из-за того, что нарушена изоляция высоковольтных проводов. Вследствие этого произведите внимательный осмотр этих проводов. Заметив в изоляции трещину, оберните такой провод в несколько слоёв полиэтиленовой изолентой. Но лучше будет, если вы замените эти провода. Также искра может пробиваться по наружной стороне провода, если он сильно загрязнён. В таком случае надо промыть провод и вытереть его сухой тряпкой.
Не забывайте проверять наконечники высоковольтных проводов — возможно, они оборваны или окислены. Прорезиненные колпачки высоковольтных проводов должны быть всегда целыми. Когда будете устанавливать свечи в гнёзда, не забудьте поставить шайбы (чаще всего они выполнены из меди). Закручивая свечу, надо помнить, что очень слабая затяжка свечи может служить пропусканию из цилиндра газов. Также не следует переусердствовать при закручивании свечи. Любое соединение, где есть резьба, имеет такую особенность, что для закручивания надо всегда меньше усилий, чем для откручивания.

Давайте поговорим о том, на что нужно обратить внимание водителю, собирающемуся в дальнюю дорогу. Перечислим круг его основных действий.
Во-первых, водителю следует не полениться заглянуть лишний раз в правила дорожного движения, где сказано, что машина не должна вести груз, превышающий допустимые для данной модели показатели. При этом помнить нужно не только о весе вашего багажа, но и о попутчиках, особенно если их трое или четверо, и они внушительной комплекции.
Во-вторых, если едет семья, при сборе багажа следует руководствоваться принципом функционального назначения предметов. Вы планируете где-то переночевать в дороге? Приготовьте постельные принадлежности и средства личной гигиены в отдельном пакете. Также распределите тёплые вещи, принадлежности для купания и отдыха, продукты/съестные припасы. Это поможет вам избежать необходимости переворачивать все сумки в поисках нужных вещей.

Продумайте заранее маршрут поездки, иначе сюрпризом может оказаться закрытый мост или ремонтируемый участок дороги, поэтому можно почитать на форумах о текущей обстановке на дорогах Украине. Собираясь в дальний путь, например в Затоку, учитывайте периодическую загруженность отдыхающих, движущихся по одесской трассе. Ну и продумайте заранее, где и на какой стоянке в Затоке вы будете оставлять автомобиль на ночь.
Особое значение имеет чистота вашего транспортного средства. Внутри машины не должно быть беспорядка и засилья лишних вещей, которые могут мешать водителю. Когда речь идет о темном времени суток, именно тогда чистота кузова, стекол, фар – залог безопасной езды. Водитель должен в любое время хорошо видеть дорогу, в свою очередь его машина должна быть отчётливо видна другим участникам движения.
У каждой детали и механизма есть свой износ: вольфрамовая нить в лампах со временем истончается, оставляя налёт на стекле, который в разы уменьшает осветительную способность. Иногда лучше подстраховаться и заменить лампы на новые.
Так же значительно снижает осветительную способность фар обычная пыль, скапливающаяся за стеклом фары. Рекомендуется периодически снимать фары и очищать их.
Уделите внимание расстоянию между контактами прерывателя: в случае прогорания контактов, их следует заменить. Если вы давно не меняли свечи зажигания, то лучше это сделать перед дальней поездкой, чем оказаться где-нибудь в поле, на пустынном шоссе, с машиной, которая не заводится.
Масло так же лучше заменить, если срок подмены уже приближается, чтобы машина себя чувствовала легче и уверенней. Для придачи спокойствия водителю необходимо осмотреть шасси и двигатель, подкрутив по необходимости все болты.
Особого контроля перед дорогой заслуживает тормозная система, шины и колеса. Проверку исправности этих механизмов лучше доверить специалисту. Такой показатель, как геометрия колёс, является немаловажным в подготовке машины. Стоит заехать на проверку геометрии, где приборами определят, насколько она не соответствует необходимой норме. Верно выставленная геометрия колес исключает диагонального хода машины на трассе, увеличивает износостойкость шин, и уменьшает потребление топлива. Не следует отправляться в дорогу с доживающими свои последние дни шинами, равно как не нужно их менять на новые и необъезженные непосредственно перед поездкой. Считается, что шины прошли испытательный срок, проездив 500 км, – только тогда можно быть уверенным в их надёжности.
Если у вас есть какое-то время в запасе, поезжайте на автосервис для проведения балансировки колёс. Это значительно улучшит ход автомобиля, и положительно скажется на работе подшипников и шкворней рулевого механизма, которые будут меньше изнашиваться.
При езде на больших скоростях, а так же при недостатке масла, либо смешивании разных масел (при необходимости в дороге) могут наблюдаться такие неприятные явления со стороны кривошипно-шатунного механизма как заедание поршней и повреждение подшипников. Для предупреждения этого важно всегда следить за уровнем масла между отметками щупа, а так же внимательно отнестись к рекомендациям производителя по поводу качества масла. Поэтому на всякий случай лучше взять с собой масло того качества и марки, которым вы постоянно пользуетесь.
Аккумулятор тоже нуждается в проверке. При необходимости его надо подзарядить.
Большое значение для водителя имеет наличие под рукой всех необходимых инструментов для исправления различных неполадок. Ключ, отвёртка, фонарик и другие инструменты должны лежать в определенном, доступном для водителя месте.
Собираясь в дорогу, стоит помнить, что всё с собой не увезёшь, тем более, что багаж должен находиться исключительно в багажном отделении, а не в салоне с пассажирами. Как допустимый вариант, груз можно закрепить на крыше, при этом его надо покрыть специальным материалом, защищающим от дождя, солнца и пыли.
Готовясь к дальней дороге, необходимо хорошо отдохнуть и набраться сил, чтобы как можно дольше в пути оставаться бодрым и внимательным. Выезжать лучше всего рано утром, когда не так жарко и дороги ещё не загружены.
Рано или поздно у водителя неизбежно наступает момент утомления, вызванный постоянным нервно – психологическим напряжением. Это сказывается на скорости реакции, внимании, контроле своих действий и в целом ситуации на дороге.
Многочисленные исследования говорят о том, что по прошествии 3-х часов многие водители уже испытывают сонливое состояние, что чревато различного рода дорожно-транспортными происшествиями.
Чтобы снизить возможность появления этого состояния, или отодвинуть его, нужно следовать некоторым правилам. Например, водителю не стоит наедаться перед поездкой, а в машине при возможности включить кондиционер. Желательно, чтобы пассажиры не спали в салоне, ещё лучше, если кто-то будет поддерживать беседу с водителем. Всё это позволит удержать концентрацию внимания того, кто за рулём, и не даст впасть ему в апатичное сонливое состояние.
Заторможенное состояние, вызванное длительным однообразным движением, монотонной дорожной обстановкой, очень опасно, так как человек перестаёт ощущать скорость и дистанцию, притупляется внимание.
Для безопасного и более комфортного вождения рекомендуется пользоваться методами, которые помогают бороться с подобными опасными для водителя состояниями. Например, следует взять за правило регулярно, каждый час, делать остановку и обязательно выходить из машины. Если вы за рулём находитесь уже десять часов, то необходимо организовать более продолжительную остановку, чтобы отдохнуть и набраться сил.
В длительной поездке имеет смысл с определённой периодичностью делать несложный комплекс упражнений, который поможет водителю взбодриться. Полезными в данной ситуации будут следующие упражнения: прогибы туловища назад с одновременным запрокидыванием головы; глубокие активные приседания; наклоны туловища с одновременным поворотом и касанием руками пальцев ног; попеременные махи ногой вперед-назад; наклоны туловища вперед-назад, вправо-влево; быстрая ходьба или бег трусцой.
В машине можно слушать радио или музыку, но не слишком громко, чтобы это не способствовало отвлечению от дороги. Можно открыть окно или люк для большего поступления свежего воздуха.
Если же никакие меры не помогают и вас клонит ко сну, либо никак не удаётся сконцентрироваться на дороге, то не пожалейте получаса, чтобы съехать с дороги и полежать с закрытыми глазами в тишине или ненадолго вздремнуть. Даже короткий отдых освежающе действует на водителя и может уберечь от непоправимых ошибок в пути.

Чтобы избежать неприятностей, управляя автомобилем в зимнее время, нужно четко соблюдать ряд правил.
1. Думайте за лихача. Это позволит вам защититься от излишне агрессивного или неадекватного водителя. При приближении к перекрестку, начинайте аккуратно и плавно нажимать тормозную педаль, рассчитывая полную остановку в 5-6 метрах от находящегося впереди транспортного средства. При полной остановке взгляните в зеркало заднего вида: если машина сзади вас начинает замедляться, то с небольшой скоростью спокойно приближайтесь к стоящему впереди транспорту. Если же машина сзади не тормозит, то старайтесь как можно быстрее достичь стоящего впереди автомобиля либо уходите в соседний ряд. Таким образом, вы даете задней машине необходимое для остановки пространство. Эксперты заявляют, что подобное поведение на 70% уменьшает риск возникновения ДТП, в котором могут пострадать более трех машин.

2. Неопытные – на такси! Если вы не можете похвастаться значительным опытом вождения, то старайтесь не пользоваться личным транспортом при снегопаде или гололеде. Лучше потратьтесь на услуги такси, чем на ремонт.
3. Забудьте о нейтральной передаче. При достижении солидной скорости многие водители включают нейтралку, чтобы достичь небольшой топливной экономии. Однако, при таком движении управлять транспортом почти невозможно.
4. Остерегайтесь снега. Снег порой скрывает не только чистый асфальт, но и лед, и большие выбоины. Потому, не делайте излишне резких маневров.
5. Считайте каждый поворот опасным. Помните, что второстепенные улицы всегда чистятся значительно хуже основных. Не нужно делать слишком резких и скоростных поворотов. Кроме того, всегда скидывайте скорость перед маневром, торможение в самом повороте может вызвать неуправляемый занос.
6. Двигайтесь в правом ряду. Очень часто машины, которые заносит в левом ряду, выбрасывает на полосу встречного движения. Не стесняйтесь проявлять излишнюю осторожность.
7. Не тормозите при попадании в дорожную выбоину. Лучше проходите препятствие, не нажимая тормозной педали.
8. Не спешите! Развейте в себе чувство пунктуальности, дорога – не место для наверстывания времени.
9. Максимально плавно стартуйте в гололед. Множество водителей в ситуации сильной пробуксовки автомобиля, начинают максимально нажимать педаль газа. Однако, все эти усилия бессмысленны, так как быстрое вращение колес лишь создаст водную прослойку, растопив лед, и еще более затруднит старт. Потому, выполните данные действия:
- Поставьте ровно передние колеса. Минимальный их поворот способен стать причиной пробуксовки.
- Стартуйте при минимальных оборотах мотора, можно на второй передаче, отпускайте сцепление с небольшой паузой.
- Если колеса пробуксовывают, полностью остановите машину. Начните попытку старта заново.
10. После помывки авто обязательно тщательно высушить, и лучше если это будет компрессор воздушный, а не тряпочки. Неаккуратность может привести к тому, что замки замерзнут, двери заклинит, а парктроники выйдут из строя.

Официальное представление Chevrolet Camaro Convertible произойдет 17 ноября на Международном мотор-шоу, запланированном в Лос-Анджелесе.
От купе Camaro имеет отличие в виде спойлера на крышке багажника (также сейчас на ней появилась и антенна).

Не успел кабриолет дойти до своих конечных потребителей, как Neiman Marcus разработала спецверсию дебютанта. Автомобиль, обладающий мотором V8 6.2 (КПП— «автомат» или «механика»), будет запущен тиражом 100 штук. Продажа начнется весной 2011 года. Стоимость — $75 тысяч.

В ближайшем будущем на рынок будет выведен ещё купе и седан De Tomaso.

Салон изготовлен из дорогих компонентов: салон, диски, дизель. Для отделки выставочного варианта взята двухцветная кожа.

Данный концепт привлек к себе очень много внимания, как и Jeep Compass 2011, которого все с нетерпением ждут. По своему силуэту концепт сильно напоминает хэтчбек BMW 5 GT. Внешний вид у авто De Tomaso оригинальный, однако ничем особо не запоминающийся.

Для тех, кто является поклонником марки bmw, обратите внимание на запчасти для mini и bmw, а также узнайте, какой сюрприз приготовила компания De Tomaso.
Она продемонстрировала свой концепт Deauville.

Фирма De Tomaso образовалась в 1959 году стараниями бывшего гонщика де Томазо, после его кончины компания была признана банкротом. Это произошло в 2004 году. Джан Марио Россиньоло не так давно купил эту легендарную марку. Новая жизнь De Tomaso стартовала с концепта Deauville, представленного на женевском мотор-шоу.

Как и множество современных концептов, шоу-кар Envision обладает гибридной силовой установкой. 2-литровый турбодвигатель функционирует вкупе с парой электромоторов, которые подпитываются от литиево-ионных батарей, а агрегатируется с 8-ступенчатым «автоматом» с присутствием ручного переключения передач. Отсутствует информация о ёмкости батарей, о динамических характеристиках, а также времени их зарядки.

В Китае продемонстрировали концепт кроссовер Buick Envision, который покорил сердца многих автолюбителей.

Известная автомобильная фирма Buick, обычно, радует своими необыкновенными и красочными шоу-карами. И в этот раз без сюрпризов тоже не обошлось. К несчастью, часто на конвейер поднимаются гораздо более простенькие и безликие авто данной марки, что замечают критики. Последние также надеются, что этого не случится с концептом кроссовером Buick Envision, официально представленным на Шанхайском мотор-шоу. О нем уже ходит много слухов, но насколько популярен будет этот кар, покажет только время.

Этот автомобиль бы представлен на Женевском моторшоу. Его максимальная мощность ограничивается всего лишь электроникой и равняется тремстам километрам в один час.

Лихой и суровый нрав данного универсала выдается четырьмя патрубками выхлопной системы, которая работает в идеале. Обращает на себя внимание и настроенный звук у выхлопа.

На Женевском мотор-шоу проводит свой дебют универсал Alpina B5.

Фирма Alpina занимается изготовлением мощных вариантов автомобилей BMW. Новейшие модели не были лишены внимания знаменитого бюро. Прошлым летом в Гудвуде продемонстрировали седан B5. Сейчас же появились сообщения о том, что в Женеву производители из Бухлоэ прикатят универсал Alpina B5.

Братья Висманы сделали все, чтобы двухместный родстер являлся пушинкой. Традиционно на алюминиевую пространственную раму подвешены кузовные панели, изготовленные из углепластика. Общая масса — менее 1000 кг. Это, также как и перенастроенные алюминиевые двухрычажки, расположенные по кругу, поможет водителю Спайдера позабыть про все.

Со слов производителей, в данной открытой модели в избытке должно быть чистое водительское удовольствие. С чего подобная уверенность?

Есть на то причины. К примеру, спереди, в пределах базы, стоит восьмицилиндровый двигатель BMW 4.0, дающий 420 сил и 400 Н•м. «Движок» от BMW M3 способен разогнать Wiesmann Spyder до сотки быстрее четырех секунд, а максимальная мощность равна 290 км/ч.

Компания Wiesmann продемонстрировала несвойственный самой себе автомобиль под названием Spyder Concept.

Компания Wiesmann обладает неплохим лицом: удачно выбранный стиль, переходящий от модели к модели, мощность и динамика.

Также автомобили из Дюльмена выделяются интерьерами с богатой и качественной отделкой. Однако на немецком стенде можно было заметить необычное для данной марки авто — концепт Wiesmann Spyder. Здесь и речи нет об отделки — у автомобиля даже двери отсутствуют!

Известное интернет-издание под названием Autoblog недавно получило шпионские фотографии, на которых были изображены тестовые варианты новой модели автомобиля BMW.

Как утверждают издатели компании, на фотоснимках показан 3-Series с кузовом типа «хэтчбек» нового поколения. Ранее уже сообщали, что премьера новой модели, которая будет носить приставку Grand Turismo, планируется на весну 2013 года.

Для водителей доступен огромный ассортимент шин. Поскольку качество и вид шин определяют поведение автомобиля на дороге и его управляемость, то, выбирая шины, нужно собрать как можно больше информации.

Исходя из особенностей конструкции, шины могут комплектоваться камерой, а могут быть и без неё. Однако те шины, у которых камера отсутствует, в большей степени, чем бескамерные, подвержены риску прокола. Кроме того, их гораздо труднее демонтировать и устанавливать.
Однако, при установке бескамерных шин, можно быть спокойным за безопасность движения автомобиля, так как в случае прокола, осуществляется герметизация пространства вокруг предмета, ставшего причиной прокола. Если прокол случается в шине, имеющей камеру, то она растягивается, увеличивая площадь прокола, что приводит к более быстрому выходу воздуха из камеры.
Если проводить сравнение диагональных и радиальных шин, то радиальные имеют больше положительных качеств, чем диагональные. Во-первых, они изнашиваются гораздо медленнее. Во-вторых, увереннее держат автомобиль на дороге, а также хорошо адаптируются под повороты. В-третьих, радиальные шины являются менее чувствительными при движении автомобиля через различного рода преграды. Кроме того, радиальные шины дают возможность автомобилю перевозить больше груза.
К основному недостатку радиальных шин относится их большой вес, что приводит к большей инерционности автомобиля.
Но, не смотря на данный недостаток, достоинства радиальных шин способствовали тому, что их практически повсеместно стали устанавливать на различные легковые автомобили. Радиальные шины не устанавливают только на автомобили, которые перемещаются в затруднительных дорожных условиях, а также на автомобили, предназначенные для скоростных гонок.
Радиальные шины очень чувствительны к повреждению их боковой части о различные предметы. Поэтому при движении и парковке нужно быть особо осторожным, чтобы не наскочить на какой–нибудь острый предмет.
Для того, чтобы радиальные шины прослужили как можно дольше, необходимо следить за уровнем давления в них.
На одну ось автомобиля следует устанавливать одинаковые шины по всем параметрам. Запрещается установка одновременно диагональных и радиальных шин на разные колёса одной оси, поскольку это является угрозой для безопасности транспортного средства.
Установка разных шин возможна на разных мостах, хотя это не рекомендуется. В том случае, когда других вариантов нет, диагональные шины устанавливаются на переднюю ось, а радиальные – на заднюю.
Выбирая шины для автомобиля, следует обращать внимание на то, какую нагрузку они способны выдерживать. Следует помнить о том, что при резкой смене скорости движения автомобиля, нагрузка на шины значительно возрастает.
Особенности маркировки шин.
Все обозначения, которые наносят на автомобильные шины, могут быть основными, или же носить информационный характер.
Надписи, которые являются основными, знакомят потребителя с основными параметрами шины (маркой, типом и прочими), а также её производителем.
К информационным надписям относятся те, которые имеют второстепенное значение, но дают возможность автолюбителю подробнее узнать об эксплуатационных характеристиках той или иной шины.
Индекс допустимой скорости является очень важным параметром, отнесённым к числу основных надписей. Индекс обозначается заглавными буквами латинского алфавита, каждая из которых обозначает ту или иную предельную скорость движения автомобиля. К примеру, если предельная скорость движения автомобиля составляет 120 км/ч, то на шину наносится буква L,если 130 км/ч – N и т.д. В том случае, если информация об индексе допустимой скорости отсутствует, то это означает, что предельная скорость движения автомобиля составляет 150 км/ч. Что касается ещё одной важной основной надписи – индекса грузоподъёмности, то он проставляется цифрами. При этом, чем больше значение числа, тем больше груза может перевозить автомобиль.
Конструкции шин.
В силу того, что шины диагональные по своим параметрам гораздо хуже радиальных, их практически не используют на легковых автомобилях. Шины, не имеющие камер, гораздо эффективнее шин, которые камерами оснащены. Но при этом нужно следить за тем, чтобы избежать деформирования колёсного обода. В условиях эксплуатации автомобиля на дорогах с некачественным покрытием, не следует использовать шины, имеющие низкий профиль. Подобного рода шины хорошо подходят для гоночных автомобилей или же дорог с высоким качеством покрытия.
Фактор сезонности.
Шины для легкового автотранспорта могут иметь протектор с рисунком трёх видов.
К первому виду относится дорожный или летний рисунок, который позволяет использовать шины на дорогах с асфальтобетонным покрытием.
Ко второму виду относится всесезонный рисунок протектора. Шины с таким рисунком могут эксплуатироваться на просёлочных и зимних дорогах. Их не следует применять на асфальтобетонном покрытии, поскольку износ в этом случае будет гораздо выше, чем у шин с летним рисунком.
К третьему виду относится зимний рисунок протектора, рассчитанный для эксплуатации шин в зимний период. Ряд шин с зимним протектором оснащаются специальными шипами для лучшего сцепления со скользким дорожным полотном. Зимние шины непригодны для асфальтобетонного покрытия, вследствие повышенного износа на нём и высокого уровня шума при движении автомобиля.
При использовании специальных ламелей для покрышки, шины можно использовать практически в любое время и на любых видах дорог.
Высокий уровень сцепления шины с поверхностью дороги обеспечивается благодаря металлическим пластинам, которые соприкасаются с поверхностью скользкого дорожного полотна. Такие шины не теряют своей эластичности даже в условиях очень низкой температуры, что обусловлено применением специальной резины при их изготовлении.
Зимние шины приобретаются всё чаще владельцами тех автомобилей, которые планируют выезжать за город. На зимней дороге такие автомобили довольно часто заносит на всесезонной резине. Приобретать зимний комплект шин желательно всем водителям, учитывая то, что вследствие использования зимней резины, летний комплект шин может прослужить гораздо дольше. Однако следует принимать во внимание и особенности дорог, по которым преимущественно ездит автомобиль. К примеру, для автомобиля, который имеет среднюю мощность и ездит большей частью по городским дорогам, вполне достаточно одного комплекта всесезонной резины. А вот на летней резине ездить зимой категорически запрещенно из-за высокого риска попасть в ДТП.
Осуществление ухода за шинами.
Для осуществления уходам за шинами не нужно прилагать больших усилий. Просто нужно соблюдать определённые правила при движении по пересечённой местности и преодолении разного рода препятствий. Кроме того, необходимо осуществлять контроль за уровнем давления воздуха в шинах (примерно один раз в 1-2 недели измерять давление манометром).
Проведение мелкого ремонта шин.
Собственными силами можно осуществлять устранение небольших дефектов и проколов на шине. Если имеются значительные повреждения, то в этом случае целесообразнее обратиться в специальную мастерскую, где есть необходимое оборудование для осуществления ремонта шин.
Не следует прокол заклеивать посредством клея для резины. Все повреждения в обязательном порядке подлежат вулканизации. При помощи небольшого вулканизатора осуществляют следующие операции:
1. Зачищается участок прокола и место вокруг прокола посредством напильника с крупной насечкой или же тёркой, выполненной из металла, для того, чтобы поверхность шины приобрела шероховатость.
2. Вырезается из резины заплатка таким образом, чтобы повреждённый участок был перекрыт на 2 см. При этом необходимо место прокола накрыть заплаткой и поместить в вулканизатор таким образом, чтобы заплатка была обращена к нагревателю. Во избежания прилипания заплатки к нагревателю, между ними нужно поместить листочек фольги.
3. Подключается вулканизатор к батарее примерно на 15 мин. В том случае, если батарея имеет низкий заряд, необходимо включить двигатель. После того, как необходимое время истекло, необходимо дождаться, пока вулканизатор остынет. Затем место ремонта нужно посыпать тальком.
Можно также осуществлять ремонт камер посредством использования специального клея или же заплат, которые изготовлены из определённого рода резины. Камера подвергается очистке, смазке клеем, а затем на неё накладывается заплатка.
Иногда бывают ситуации, когда отсутствует вулканизатор и запасное колесо. В данных случаях при условии, если прокол небольшой, камера ремонтируется посредством винта, имеющего в диаметре пять–шесть миллиметров, а также гайки и двух шайб.
Возникают случаи, когда и домкрат не работает. Поднятие автомобиля становится в этом случае довольно сложным делом. Но чтобы сделать это, необходимо пробитым колесом наехать на большой камень, затем положить полено под нижнюю часть рычага подвески и убрать камень. Как только новое колесо поставлено, опора убирается.
Приобретение шин.
1. Нужно решить, какие шины приобретать: сезонные или же универсальные.
2. Нужно определиться с размером шин. Ширина шины не должна быть меньше, а размер- больше, чем те, что предусматриваются инструкцией по эксплуатации автомобиля.
3. Решить, будут ли шины с камерой или без. В последнем случае нужно позаботиться о том, чтобы был необходимый для них обод.
4. Далее критерием служат лишь финансовые возможности покупателя. При этом выбирается производитель, узнаваемость его торговой марки и т.д.
Срок эксплуатации шин.
Длительность эксплуатации шин зависит от езды на автомобиле. При нормальной эксплуатации шины импортного производства могут «пройти» от 120 до 130 тыс.км. Что касается шин производства стран СНГ, то их ресурс составляет около 70 тыс.км.
Правила эксплуатации шин.
1. Нужно следить за давлением воздуха внутри шин. Пониженное давление увеличивает износ шин в большей степени, чем повышенное.
2. Давление в шинах по нормативам должно измеряться при температуре 20 градусов по Цельсию. Кроме того, нужно проверять правильность показаний манометра.
3. При осуществлении длительных поездок, нужно увеличить давление в шинах ориентировочно на 10% для экономии топлива.
4. Не следует парковаться слишком близко к бордюрам и другим поверхностям для того, чтобы не повреждать шины.
5. Тормозить нужно в умеренном стиле.
6. Препятствия нужно преодолевать на автомобиле очень аккуратно, чтобы не порвать поверхность корда шины.
7. Не нужно перегружать автомобиль: если он будет перегружен на 20%, шины прослужат на 30% меньше.
8. Нужно проверять угол установки каждого из колёс.
9. Износ шин может быть вследствие следующих факторов: увеличенных зазоров в подшипниках колёсных ступиц, люфта рулевого колеса и пр.
10. Примерно через 50 тыс.км. осуществляется попарная перестановка шин.
11. При замене колёс не следует менять направления вращения шины.
12. Балансировка колёс проводится через 10-15 тыс. км. пробега или же после ремонта с осуществлением демонтажа шин.
Если необходимы запчасти для автомобиля, то есть возможность на pkwteile.de/autoteile/seat-ersatzteile подобрать необходимые.

Что делать, если в дороге застала огромная лужа грязи, которую не объехать-не проехать? А проехать-то все-таки надо! Конечно, лучше по грязи не ездить совсем, поскольку только от того, что вы застрянете – впечатлений будет масса, и вряд ли положительных. При этом такая грязная лужа может сильно ударить по кошельку как за ремонт авто, так и за трактор, который его будет вытаскивать. Так что лучше ждать, пока грязь подсохнет.
Но если такой вариант не рассматривается, тогда можно эту лужу попробовать штурмовать. Если грязная лужа длиной не более 10 метров, то можно перед ней разогнаться, набрав достаточные обороты и придав машине достаточной инерции, и перед самой грязью переключить вторую передачу – тогда вы сможете почти без пробуксовки проехать грязевую лужу. Однако если луж много, и они практически покрывают весь ваш путь, а сухие участки земли на этом отрезке – редкость, стоит все-таки продумать тактику движения, иначе авто можно и повредить.

Во-первых, ни в коем случае нельзя потерять скорость – стартовать из лужи будет нереально: колеса будут буксовать и свободно прокручиваться на одном месте. Для этого стоит просто не отпускать газ, постоянно двигаться на второй передаче, в крайнем случае – на первой, но главное не терять инерцию.
Во-вторых, нужно внимательно следить за тем, чтобы машина не села «на брюхо». Проверить это можно с помощью обычной палки, «потыкав» ею землю. Палка даже острым концом не должна проскальзывать, а должна намертво упираться в грязь. Иначе под весом машины грязь станет еще более пластичной – и вы застрянете. Если по клиренсу машина проходит – можно ехать дальше.
Лучше выбирать уже испытанную колею, не залезая на обочину. Нужно обратить внимание на вид грунта: если это песок – вы выедете, но если это чернозем или глина – придется звать на помощь. Такая земля не только засасывает машину, когда та пытается буксовать, но и очень сильно скользит, кидая ее в разные стороны.
У настоящего российского автолюбителя в багажнике есть опция вездехода и танка. Что это? Цепи для ведущих колес. Мало того, что они легки как в установке, так и в эксплуатации, так к тому же стоят недорого и обеспечивают проходимость машины любых препятствий: таких, как лужи, грязь, лед и снег.
Если вы застряли в грязи, этому могут быть две причины: стали буксовать ведущие колеса или машина села «на брюхо».
Если буксуют ведущие колеса – достаточно их просто откопать небольшой лопатой с короткой ручкой, которую очень полезно возить с собой в багажнике. Откапывать нужно не только само колесо, но и его рычаги и привод. Затем нужно откопать колею, по которой эти колеса будут выезжать – сантиметров по 50 с каждой стороны. Колеи можно посыпать сухим песком, галькой или застелить ветками – так шансы выехать из грязи в несколько раз увеличиваются. Трогаться нужно начинать медленно, враскачку, не газовать – иначе все труды по откапыванию машины пойдут насмарку. Нужно так работать сцеплением, немного давая газа, чтобы машина шла внатяг, уверенно, без рывков. Остановиться можно только тогда, когда вы уверены, что под вами – твердый грунт, сухой и безопасный. Иначе придется повторять процедуру снова и снова.
Если же машина полностью села на брюхо, тут уже дела обстоят сложнее. Откапывать грязь будет абсолютно бесполезным занятием, поскольку машина будет дальше в эту грязь утопать. Единственным помощником тут может стать домкрат. Но домкрату нужно во что-то упереться, чтобы приподнять машину. Можно найти широкую доску, которая не будет тонуть в грязи, но если досок нет, можно использовать запаску. Для этого под домкратным гнездом следует выкопать ямку, застелить ее ветками, сверху положить резиновый коврик, чтобы колесо не скользило – а только потом саму запаску. Потом на запаску следует поставить домкрат, аккуратно приподнимать с его помощью ведущие колеса и застилать под ними колею.
После того, как вы выедете из грязи и достигнете места назначения – помойте машину, особенно уделите внимание мойке не только снаружи, но и снизу. Забитые грязью диски, тормоза, покрытое коркой грязи днище – все это приведет к быстрому выходу из строя узлов, а также к коррозии кузова. Особенно страшно, если грязью забились сапуны, которые служат в машине для связи картера с атмосферой и предотвращают выдавливание масла через неплотные соединения картера. Если они забиваются – масло на скорости начинает выдавливать из картера, что ведет к неисправности автомобиля.
Мойку днища лучше не доверять обычным мойщикам, поскольку вряд ли они сделают свою работу добросовестно и качественно, вымыв всю грязь со всех узлов, расположенных снизу. Лучше это сделать самостоятельно из шланга с мощной струей горячей воды.
А вообще, нет ничего страшнее для машины, чем грязь. Никакие ямы, лужи, грунтовки и камни – ничто так не убивает машину, как грязь.

Большой проблемой для владельцев автомобилей, которые вынужденны оставлять свои машины зимой на улице, является затрудненный пуск двигателя. Не маловажную роль в этой проблеме играет топливо, а именно его качество которое часто не соответствует нормальным требованиям.

Карбюраторные двигатели более устойчивы к проблеме холодного запуска и могут завестись без особого труда, так как менее требовательны к качеству бензина. Для успешного запуска двигателя в зимнее время может помочь дополнительный впрыск топлива с помощью подсоса. Если автомобиль приличного возраста, некоторые водители применяют разного рода подогреватели двигателя, в том числе и электрические, также ими пользуются при особенно сильных морозах. Если аккумуляторная батарея слабая и двигатель не запускается можно применить старый дедовский метод, а именно залить в карбюраторную камеру бензин. Такой способ упрощает запуск карбюраторного двигателя, но категорический противопоказан для инжекторных, потому что сильно заливает свечи, подробнее об этом можно прочитать Тут. От исправности двигателя также зависит, будет утренний запуск на морозе удачным или нет. Присутствие отличной компрессии и исправность стартера, новые свечи которые желательно заменить с наступлением холодов, все это залог благополучного запуска двигателя зимой.

Сейчас очень востребованы прокаты автомобилей на свадьбы и другие торжества. Клиент сам подбирает машины по цвету, моделям, выбирает оформление.

В свадебный эскорт, например, возможно подобрать лимузин для новобрачных, легковые автомобили и микроавтобусы и оформить их в едином стиле.

Заранее оформить аренду и быть уверенным, что автомобили прибудут на место в назначенное время.

Прокат автомобиля без водителя – это возможно, самый распространенный вид аренды.

К вашим услугам будут автомобили с самыми разными характеристиками, при этом вы можете выбрать наиболее подходящий вариант, даже если вам нужен MyDean, компания будет стараться отвечать всем вашим требованиям, чтобы не потерять вас как клиента.

Помимо уже перечисленных (в первой части) обязанностей со стороны клиента в прокате авто, есть еще несколько не менее важных:

• Вами должен быть предоставлен залог (5000р – 10000р), исключение может быть в том случае, если заранее не было оговорено, что прокат осуществляется без залога.
• Тарифы аренды в ночное время суток, как правило, дороже.
• Плата за аренду берется до того, как наступает срок использования автомобиля. За время просрочки так же нужно будет платить, предварительно позвонив и предупредив о просрочке, в противном случае возможно начисление штрафа. Если просрочка не больше 3-х часов, то штраф начисляется почасово, если же превышает, то плата берется уже за сутки по тарифу.

Поговорим об условиях, на которых вы можете арендовать автомобиль и о ваших обязанностях при аренде автомобиля:

• Возраст арендатора должен быть от 20 лет, (иногда фирмы повышают его до 25, а некоторые оформляют аренду уже с 19).
• Стаж вождения должен быть не менее двух лет.
• Если вы решите воспользоваться платной парковкой, то платить придется вам.
• Время аренды округляется до часа.
• Часто компании оформляющие прокат, требуют прописку того города (или области) в котором происходит аренда.
• Так же пунктом в договоре аренды может быть требование сдать автомобиль чистым, либо оплатить его мойку.

Продолжаем говорить о том, что должны предоставить владельцы проката автомобилей своим клиентам:

• Если во время аренды выявляются неполадки авто, произошедшие не по вашей вине, то фирма обязана произвести замену на автомобиль того же класса.
• Предлагается и система скидок постоянным клиентам.
• Часто принимаются не только наличные деньги, но и возможность воспользоваться при оплате пластиковыми картами, банковским переводом, а иногда и принимается оплата с Интернет кошельков.
• Как правило, документы оформляются достаточно быстро, в течение десяти минут.
• Существует возможность оформить аренду с дальнейшим правом выкупа.

Что могут или обязаны предложить вам в фирмах по прокату авто:

• Несомненно, что автомобиль должен быть вам предоставлен в чистом виде
с полностью залитым бензином баком.
• Часто авто представлено в полной комплектации (кондиционер, СD магнитола и др.)
• Подушки безопасности.
• В наличии, как правило, есть автомобили различных классов (внедорожники, авто представительского класса, спортивные автомобили, а так же эконом-класс)
• Возможна комплектация детским креслом, по желанию.
• Карта города, либо навигатор.
• Автоматическая или механическая коробка передач.
• Если необходимо, то можно так же оформить и доверенность на еще одного водителя.

Если у вас автомобиль хонда, то наверняка вас заинтересуют тормозные колодки Honda по выгодным ценам. А для тех, кто хочет взять автомобиль на прокат, ниже описаны условия, на которых можно взять авто с водителем.

Своим новым обликом автомобиль MINI Cooper обязан болгарскому ателье Vilner Studio и американскому фильму «Ограбление по-итальянски», в честь которого тюнинг-проект назвали  Italian Job. Дело в том, что в одноименной ленте и ее ретроспективе, использовались авто именно этого бренда.

Одно из главных достоинств тюнинга MINI Cooper (хэтчбек) это богатый интерьер. В качестве основного материала для отделки была использована черная и коричневая кожи Nappa (эту марку кожи используют для интерьера автомобилей Bentley).  Рисунок в виде ромбов для строчки обивки сидений тоже был «подсмотрен» у автомобильного производителя люксовых машин Bentley. Такие автомобили не часто видишь на дорогах, а на автобазар его практически никто и не выгоняет.

Каждая женщина старается осчастливить своего мужчину всевозможными подарками на различные праздники. Независимо от повода хочется, чтобы это был запоминающийся и всегда приятный подарок.

Если вы задумались над тем, что именно подарить своему мужчине, то можете остановить свой выбор на таком подарке как часы наручные. Можно подобрать совершенно разнообразные варианты: от элегантных и классических до экстравагантных и спортивных.

1. Прежде всего, необходимо завершить обучение на курсах по вождению. Закрепить же полученные знания можно с опытным инструктором по вождению или просто знакомым водителем. Главное, чтоб этот товарищ был терпелив и не нервничал. Главный секрет хорошего вождения – постоянная практика, поэтому ездить нужно регулярно.
2. Страховка просто необходимая вещь для начинающего водителя. Страхование гражданской ответственности позволит покрыть расходы по ущербу, причиненному третьим лицам в случае аварии. Впрочем, женщины попадают в ДТП гораздо реже мужчин. Важно помнить, что если же такая неприятность случилась, то необходимо на место происшествия вызвать сотрудников госавтоинспекции и аварийного комиссара. Еще одна страховка, КАСКО, позволяет компенсировать ущерб собственному автомобилю, а также его стоимость при угоне. Однако, здесь есть один существенный минус – высокая стоимость, впрочем, размер возможного ущерба может быть гораздо существенней уплаченной за страховку суммы.
3. Знание правил дорожного движения, разметки и дорожных знаков нужно всегда, но и их надо не только знать, но и соблюдать. Это позволит избежать множества неприятностей, например, выезда на встречку или остановки в неположенном месте. При этом необходимо помнить, что некоторые водители, прежде всего, «крутых» машин и грузовиков иногда могут и проигнорировать тот или иной пункт правил, совет здесь только один: будьте внимательней. И кстати, о сотрудниках ДПС, не стоит их демонизировать, они такие же люди, причем многие весьма снисходительно относятся к водителям, а особенно водительницам. Милая улыбка часто поможет решить любой конфликт.

Как это важно, какой он, инструктор по вождению! Ведь от него зависит практически жизнь не только человека, которого он учит вождению, но ещё и жизнь тех, кого он будет возить, да и тех, кто будет ехать с ним вместе по одной дороге. Можно сказать, что автоинструктор – это учитель, который отвечает за жизнь на дороге. Конечно, инструктор тоже человек. Один молчалив, но очень опытен, другой нетерпелив, но зато правила объяснит на таких примерах, что на всю жизнь запомнишь, третий такой коммуникабельный, что с любым учеником может найти контакт. Иногда женщине проще понять женщину – инструктора, а иногда наоборот, мужчине так хочется произвести впечатление на особу слабого пола, то он учится вождению у женщины – инструктора гораздо лучше, чем у мужчины.

На проезжей части водители-новички могут стать факторами опасности.

Известно, что значительное число водителей разбивают свои автомобили в первые несколько месяцев после приобретения. И еще большее количество избегают маневра задним ходом.

Чтобы разобраться с предназначением зеркал заднего вида автомобиля, нужно для начала основательно их осмотреть, проверить своими руками возможности поворота, посмотреть в каждое, чтобы ощутить оптическую разницу.

Современные автомобили любой марки, согласно международным нормам, предусматривают наличие зеркал заднего вида.

Главным назначением этих приборов является максимально возможное дополнение полной визуальной информации путем предоставления недоступной полю зрения водителя. Производители выпускают плоские, сферические, асферические зеркала.

Представители автомобильной компании Volkswagen создали временный автопилот (The Temporary Auto Pilot – TAP) для своих автомобилей, который связывает все доступные датчики.

Автопилот работает на скорости до 80 миль/ч, и нуждается в присутствии водителя за рулем, на всякий случай.

Этот гаджет, представляющий собой симбиоз современных компьютерных систем, был представлен на встрече в г.Борасе, Швеция, в рамках проекта исследования HAVEit (интеллектуальный транспорт).

Многие люди недооценивают значимость ремней безопасности, называя их неудобными и только мешающими при посадке и высадке из машины. Однако такими могут быть в принципе только ремни устаревшие по своей конструкции – неинерционные. Такие ремни эффективны только тогда, когда они туго затянуты: между грудью и ремнем рука должна с трудом помещаться. Инерционные ремни, напротив, не требуют особой регулировки и не мешают движениям. Инерционные ремни бывают с 3, 4 или 6 точками крепления и закрепляются на животе, однако такие используются в основном в профессиональном автоспорте.

Как избежать ДТП. Советы автолюбителям и «дуракам на дороге»

Вне зависимости от настроения, каждый автолюбитель, садясь за руль своего верного коня, как бы программирует себя и свою машину на аварию. На самом деле, очень трудно в Украине найти водителя со стажем от 3 лет, который не попадал в ДТП. И абсолютно каждый человек надеется, что серьезная авария обойдет его стороной, и если он и ударит машину, то это будет просто помятое крыло, поцарапанная дверь или разбитая фара. Никто себе и представлять не хочет, что, выезжая на дорогу, он может не вернуться домой. Но, к сожалению, жизнь нам диктует свои правила и ужасная авария, в которой погибают несколько человек, может произойти с каждым из нас. Для того чтобы обезопасить себя и своих родных, прочитайте несколько советов. Но сначала разберемся, на какие категории делятся аварии.