Контраварийное вождение- аварии, дтп, пробки

Центр водительского мастерства стремится проинформировать и научить водителей не только контраварийным приёмам вождения, но и умению анализировать и прогнозировать дорожную ситуацию. Рассмотрим некоторые наиболее часто встречающиеся аварийные ситуации и проанализируем их:

Ситуация 1: При движении по главной дороге, помните, что об этом знают не все!

Необходимо: Приближаясь к перекрёстку по главной дороге, убедитесь, что другие транспортные средства видят вас и снижают скорость, что бы уступить дорогу. Они могут не пропустить вас, считая, что являются для вас помехой справа.

Если вы приближаетесь к перекрёстку, где неустановленны знаки – смотрим на знаки прилегающих дорог, их можно прочесть со спины.

Пример аварийно-опасного участка: перекрёсток ул. Депутатской и бульвара Вернадского

Ситуация 2: Выезд со второстепенной на главную с интенсивным движением – опасность столкновения с впереди идущим в случае его внезапного торможения или остановки.

Необходимо: выбрать брешь для перестроения и неоднократно до 5 раз посмотреть «налево – вперёд», убедитесь, что впереди стоящий автомобиль уехал, а не просто начал движение, и только после этого начинайте движение.

Пример аварийно опасного участка: как правило, все крупные развязки, мосты, предполагающие заезды и съезды (Святошинский мост)

Ситуация 3а: Неожиданное появление пешеходов из-за стоящих или остановившихся транспортных средств.

Необходимо: Посмотреть в дорожный просвет (или стекло салона автобуса) и если вы увидите пешехода, заранее снизить скорость, приготовившись к его внезапному появлению.

Если впереди идущий автомобиль остановился перед пешеходным переходом – ожидайте выхода пешехода, снизьте скорость до полной остановки перед переходом.

Пример аварийно опасного участка: остановки и стоянки, граничащие с проезжей частью (рынок Юность, Харьковское шоссе, 56).

Ситуация 3б: Проезд пешеходов находящихся на осевой – опасность шага назад, плохая видимость при движении в тёмное время суток.

Необходимо: Проехать пешехода, взяв как можно правее, в тёмное время суток перейти коротки с ближнего на дальний, что бы увидеть очертания и расположение предмета или пешехода.

Пример аварийно-опасного участка: участок Броварского проспекта возле Гидропарка.

По данным Магнолия ТВ: «Дорожні пригоди, особливо у темну пору доби трапляються тут чи не щодня. Найпоширеніші – наїзди на пішоходів. Саме такий випадок стався і 24.10.08р. Майже о другій ночі під колеса Фольксвагена потрапив молодий чоловік. Чоловік перебігав проспект з боку Гідропарку. Зазвичай так роблять ті, хто вночі хоче впіймати попутну машину в напрямку метро Лівобережна. Молодий чоловік, кого збив Фольксваген далеко не перший, хто ризикнув тут життям перебігаючи потік машин, і, нажаль, швидше за все не останній. Лікарі констатували у нього просто катастрофічні травми і чи доїхав хлопець до лікарні ми не знаємо.»

Ситуация 4: Движение на моргающий зелёный или на запрещающие знаки светофоров – столкновение со встречными транспортными потоками.

Необходимо: заблаговременно снижать скорость

Аварийно-опасные участки: короткие синхронно включающие светофоры находятся на перекрёстках улиц Эстонской и Щербакова, а так же улиц Вышгородской, Западынской и Полупанова)

Ситуация 5: Движение в крайней левой полосе по дороге без разделительной полосы (отбойника) – опасность столкновения со встречными потоками.

Необходимо: выезжать на левую полосу только для осуществления опережения с последующим возвращением в правый ряд.

Аварийно-опасные участки: мосты не имеющие разделительной полосы (пр-т Победы в районе Нивки, Святошино, пр-та Палладина).

По данным Магнолия-ТВ от 22.08.08г. : «Київ, перехрестя проспектів Палладіна та Перемоги. ВАЗ рухався за місто в бік Макарова, а мікроавтобус йому назустріч. Жигулі підрізав якийсь мікроавтобус, що з міста ДТП зник. Постраждало четверо: водій легковика та троє пасажирів з буса. Якби ж на цьому шляхопроводі був відбійник, як наприклад, на Московському мосту, схожих зіткнень можна було б взагалі уникнути. Цей докір на адресу відповідних служб. В результаті лобового зіткнення «ВАЗ-а» з мікроавтобусом «Мерседес» госпіталізовано чотирьох постраждалих.»

Ситуация 6: Движение в мёртвой зоне других транспортных средств, несоблюдение дистанции и интервала при маневрировании в потоке – опасность столкновения в результате «подрезания».

Необходимо: При совершении перестроения заблаговременно включать указатели поворотов, соблюдать скоростной режим при перестроении в ряд, резко не тормозить и не перестраиваться.

При перестроении, особенно перед крупногабаритными транспортными средствами, убедиться, нет ли у вас помехи – есть опасность обоюдного перестроения.

При движении рядом с такси, маршруткой, необходимо ожидать от них резких перестроений в сторону остановки, тротуара, голосующего пешехода.

Аварийно-опасные участки: мёртвая зона движения.

Ситуация 7: Несвоевременное торможение при движении в заторе

Необходимо: Тормозить заблаговременно по тормозным фонарям далеко впередиидущих авто

Аварийно-опасные участки: заторы

Кроме рассмотренных выше ситуаций, имеются случаи, когда водители всё же попадают в аварийные ситуации не смотря на водительский опыт. В таком случае стоит говорить о несовершенстве работы дорожных служб, и речь идёт не только о многочисленных ямах и выбоинах, но и о некачественной расстановке дорожных знаков и разметке. Укажем только некоторые из них для города Киев:

1. Отсутствие знака о сужении дороги – ул. Набережно-Крещатикская перекресток с Нижним и Верхним валом в сторону центра.
2. Организация дорожного движения, вынуждающая осуществлять проезд перекрёстка правыми бортами автомобилей – пересечение бул. Перова с пр-том Алишера Навои и ул. Радужной.
3. Отсутствие соответствующей дорожной разметки – отрезок пути по Воздухофлотского пр-та от пересечения с Севастопольской площадью до пересечения с ул. Эрнста.
4. Отсутствие соответствующей дорожной разметки – Перекрёстки ул. Любченко с улицами Горького и Красноармейской.

О совершенствовании порядка дорожного движения в Киеве можно говорить бесконечно, пополняя наш список аварийно-опасных участков всё новыми сюжетами. Здесь можно говорить не только о грубом отсутствии дорожных знаков или разметки, соответствующих установленной схеме дорожного движения, но и об установке дополнительных знаков, устройств (как то, лежащих полицейских для снижения скорости при проезде нерегулируемых перекрёстков, регулирование и установка дополнительных светофоров, дублирующих знаков и прочее), что по нашему мнению, могло бы существенно снизить уровень аварийности.

Написано 31 Январь 2009г и размещено в Статьи по вождению.