Устройство и переключение передач механической КПП
Коробка переключения передач (далее КПП) необходима для изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого трансмиссии. Говоря проще, КПП передает вращение колесам с различным коэффициентом – понижающим (младшие передачи – 1я, 2я, 3я), повышающим (5я и иногда 4я) и реверсивным (задний ход).
Любую передачу следует включать и выключать при выключенном сцеплении (нажатой педали сцепления). Без этого вы не сможете включить передачу. А для включения заднего хода, необходимо еще и полностью остановить автомобиль.
Каждую передачу следует запомнить на ощупь, чтобы можно было включать их, не отвлекаясь на ручку КПП. Ручку передач следует двигать легко, без особых усилий и нажимов. Если передача не включается, то вероятнее всего вы недожали педаль сцепления или же скорость движения не соответствует включаемой скорости. Переключение передачи не должно у вас занимать дольше одной-двух секунд. Помните, что как только вы нажали педаль сцепления, то двигатель перестал вращать колеса, и соответственно, ваш автомобиль замедляет ход, и чем дольше вы тянете с включением следующей передачи, тем быстрее вы останавливаетесь.
Если вам не удается быстро переключать передачи, потренируйтесь на парковке с заведенным двигателем и, нажатыми педалями тормоза и сцеплением. Включите первую, потом вторую, далее третью и после четвертую, так, как будто вы разгоняете автомобиль. После, в обратном направлении 4-3-2-1. Вначале своего обучения переключение передач при разгоне следует производить по звуку двигателя или показаниям тахометра – при достижении 3-3,5 тысяч оборотов двигателя, а позже вы будете эти моменты ощущать по скорости автомобиля.
Также и при понижении скорости – если двигатель при движении имеет менее 2 тысяч об/мин, то значит необходимо переключить скорость на более низкую. Также не стоит сильно давить на педаль акселератора при старте автомобиля с места и при этом вращать рулем – автомобиль может резко прыгнуть вперед, чем создаст экстремальную ситуацию для вас и может стать неуправляемым. При движении задним ходом не стоит сильно разгонять автомобиль – вам может быть сложно управлять им.
Часто ограждения и бортики делают из арматуры, которая плохо заметна в темное время суток и практически не опознаваема парктрониками. При движении задним ходом, когдма бампер и арматура 35гс встречаются, существенного вреда автомобилю не наносится, но бампер в месте удара серьезно разрушается. Поэтому будет лучше, если вас будет ктото страховать снаружи.
| Узнать подробнее про требуется инструктор по вождению, частный автоинструктор, керування автомобілем на сайте Штурмана. |
